Двоколісний велосипед - зручний і практичний транспортний засіб для пересування по місту і сільській місцевості. Крім свого прямого призначення велосипед широко використовується в спорті. Загальна конструкція однакова для звичайної міської моделі, шосейника або крос-кантрі. Різновиди моделей включають в себе ряд нюансів.

Багато досвідчених велосипедисти і новачки іноді навіть не в курсі, з чого складається їхнє улюблене засіб пересування. Щороку велосипедні виробники впроваджують все нові технології у виробництві своїх виробів. Однак основа завжди залишається незмінною, включаючи раму, пару коліс, вилку, сідло, кермо і кілька інших компонентів. При виборі велосипеда бажано мати хоча б мінімальне технічне уявлення про пристрій, щоб підібрати саме те, що вам потрібно.

Складові частини велосипеда
Гальмівні ручки - деталі для керування гальмовою системою байка. Виготовляються з алюмінію, карбону, хроммолібдена. Розташовані вони з правого і лівого боку керма, з'єднуються сталевими тросами з гальмівними важелями. У більшості моделей ліва відповідає за переднє гальмо, права - за задній. У деяких моделях гальмівна ручка виконує функцію перемикання передач - так звані «дуали». Про них на тематичних форумах можна прочитати лише позитивні коментарі.
Намагайтеся уважно стежити за справністю ручки переднього гальма, інакше на великій швидкості є ризик перекинуться разом з велосипедом. Бажано гальмувати обома ручками одночасно, щоб байк не втратив своєї стійкості.

Манетки (гріпшіфти) - спеціальний механізм, закріплений на кермі, для віддаленого перемикання передач. Тільки в старих шосейних байках вони влаштовуються на нижній трубі. Пристосування буває важеля або поворотного типу (гріфшіфт). Перші перемикають передачі двома важелями. Другі - керують передачами за допомогою повороту назад-вперед певного кільця. Ліва манетка відповідає за перемикання передач в системі, а права - в касеті. Найвідоміші виробники це манеток - Sram і Shimano.
Гріпси - це прогумовані ручки для більш точного управління кермом. У шосейних байках функцію грипсами виконує спеціальна обмотувальний стрічка рульового пристрою. Для активного велоспорту або туристичних поїздок підберіть анатомічні деталі, щоб убезпечити зап'ястя рук від навантажень.
Винос керма - з'єднувальний елемент між кермом і рамою. У більшості моделей його можна регулювати по висоті, щоб зробити кермо вище. На різних моделях встановлюються жорсткі і регульовані виноси. Для простих велосипедів така деталь не потрібна.

Кермо - ключовий елемент управління Велобайк. До нього кріпляться більшість важливих деталей і аксесуари (дзвінок, велосипедна фара і інші). Кожен велосипедист обирає свою конфігурацію керма по ширині:
• пряме кермо з вигином;
• короткий (540-620 мм);
• вигнутий з підйомом (620-670 мм);
• широкий посилений для любителів екстриму (660-710 мм);
• вигнутий для шосейної їзди (380-460 мм).

Рульова колонка виступає з'єднувальним елементом вилки і велосипедної рами. Складається з верхньої і нижньої чашки, запресованих в рульовому підставі. Там же розташовані два посилених конусоподібних підшипника.
Вилка кріпиться до рами, а до неї - переднє колесо і винос керма. Часто вилки належать до амортизаційним, для кращого подолання нерівностей дороги. Велосипедний кермо вставляється в винос, який кріпиться на шток вилки, а колесо кріпиться за допомогою ексцентрикової або звичайною осі в дропаути (нижні частини "штанів" вилки). Для вільного обертання вилки при поворотах керма, всередині склянки монтується рульова колонка з верхньої та нижньої чашками підшипників і кілець-фіксаторів. Чашки бувають запрессованимі або ж підшипники просто вкладаються у відведений під них місце. Проставочное кільця надягають на шток вилки, зафіксований в рульовій колонці.
Колеса збираються на ободах, покришках, камерах, спицях і втулках. Надійне колесо має бути легким і одночасно відрізнятися міцністю. Від якості коліс безпосередньо залежить швидкість руху велосипеда. На більшості моделей встановлені колеса з камерами. Обід служить основою для покришки. Обода бувають різних конфігурацій: по діаметру і ширині. Самі перевірені за якістю - алюмінієві обода. Вони з'єднані зі втулками за допомогою металевих спиць, кількість яких зазвичай 12-48 шт. У колесах з діаметром 26 дюймів зазвичай присутній 36 або 32 спиці. Для шосейних велосипедів виробники готують колеса з 4-6 плоскими парами спиць з вуглепластика або колеса з лопатями замість спиць. Існують також дискові колеса для роздільних гонок і треку. Вони найжорсткіші і аеродинамічні; проте вони ускладнюють рух велосипеда при бічних потоках вітру. Через це суцільна конструкція непопулярна в передніх колесах: при повороті парусність створює величезний опір. Крім того, такі колеса дуже інертні, погіршують динаміку велосипеда.

Втулка - центральний елемент колеса, відповідає за його обертання. На втулці заднього колеса утримують касету з зірками для приводу колеса від системи за допомогою ланцюга. Передні втулки обладнані кріпленням для дискового гальма або гальмівного барабана. Задні, як правило, асиметричні.
Спиці - з'єднувальний елемент для втулки і обода. Вони відповідають за рівень жорсткості велосипедного колеса, тому велику роль відіграє міцність. Залежно від типу байка в колесі буває різна кількість спиць. Найпоширеніші варіанти - 24-48 спиць. Потрібно звернути увагу на якість різьблення спиць.
Без покришок навряд чи пересування на велосипеді було б комфортним. Усередині покришки розміщується камера, накачують до потрібного тиску. Вузькі шини без явного малюнка протектора підійдуть для подорожі по твердому асфальтованому покриттю. «Грязьові» покришки набагато ширше в діаметрі.
Існують також безкамерні колеса, в яких функцію камери виконують покришки. Кожна камера обладнана клапаном-ніпелем для подачі повітря. Є два види ніпелів - для автомобілів (schrader) і велосипедів (presta). Велику популярність завоював автомобільний клапан завдяки своїй універсальності. Ніпель presta застосовується на шосейних і гірських велосипедах завдяки можливості утримувати більш високий тиск.
Передні колеса - кермові, задні - ведучі. Сучасним колесам висуваються кілька важливих вимог: бути міцними і легкими, бути стійкими до навантажень від нерівності шляху і збалансованими в русі. Фахівці рекомендують купувати високоякісні колеса іменитих фірм - ви заощадите собі нерви і час.

Гальма потрібні для плавної зупинки байка з допомогою уповільнення руху коліс. Бувають передні і задні. Існує класифікація гальм, в ній представлені механічні і гідравлічні, дискові і обідні.
Сідло кріпиться до велосипеда за допомогою підсідельного штиря. Кожен велосипедист підбирає сідло під себе з урахуванням посадки. Вони виготовляються для жінок і чоловіків з різними показниками ширини, ступенем м'якості обшивки та іншими параметрами.
Підсідельний штир потрібен для кріплення сідла до рами. Господар байка може регулювати його висоту під свій зріст. У деяких дисциплінах використовуються регульовані підсідельні штирі. Їх висота регулюється на ходу за допомогою розташованої на кермі манетки.

Задній амортизатор контролює задній трикутник рами для пом'якшення їзди по нерівній поверхні. Деталь закріплена між переднім і заднім трикутниками рами. Велосипед може бути обладнаний різними по конструкції амортизаторами - повітряним або пружинним.
Касета являє собою задні зірки велосипедного приводу. По суті, це набір з кількох разнодіаметральних зірок (6-12 шт.) З різною кількістю зубців. Призначення деталі - мінімізація або збільшення передавального числа між системою і заднім колесом.
Шатуни з зірками. Система містить максимум три зірки різного діаметру. Кожен шатун кріпиться до рами кареткою, вкручені або впрессованной в отвір в рамі. Саме на шатуни кріпиться провідна зірка або кілька зірок. Кожна з них має різну кількість зубців. Найбільша за розміром - близько 44-52 штук. Виливаються з металу або алюмінію. Шатуни буває різної довжини (від 165 до 180 мм).
Педалі можуть бути присутні не в кожній комплектації. Часто велосипедисту потрібно підібрати необхідний тип педалей, адже вони бувають контактні і з платформами. Для перших потрібна спеціальна веловзуття. Ті, що з платформами (інакше - топталки) для початкових велосипедів, екстремальні - для спортивного велосипеда, міні-педалі і педалі з ремінцями. Опори для ніг випускають з алюмінію, пластику або сталевих сплавів.

Ланцюг призначена для передачі тягового зусилля від шатунів з зірками до касеті. Вона вимагає ретельного догляду (очищення й змащення).
Перемикачі швидкостей - це механізми, службовці для перекидання ланцюга з більшого діаметру зірок на менший, або навпаки.
Гальмівний диск - елемент дискового гальма, що уповільнює байк при гальмуванні.
Рама - ключовий вузол, несуча конструкція, що зв'язує всі деталі байка в єдине ціле. Розрізняються за матеріалом (сталеві, алюмінієві, карбонові або титанові). Тип конструкції визначає призначення велосипеда, а якість рами у відповіді за довговічність цього двоколісного транспортного засобу. Велосипедна рама зварена з таких ключових деталей: верхня і нижня передні труби закритого профілю і відкрита передня труба вигнутого профілю, труба під сідлом, нижні і верхні пір'я.

Велосипедні рами бувають з різною геометрією і пристосовані для різних статей: жінок і чоловіків. На жіночих рамах часто вигнута верхня труба. Сучасний асортимент представлений великою кількістю варіантом рам для різних типів велосипедів. Кожен клас рами виділяється своїми особливостями:
- для міських - жорсткі, з міцними трубами, міцніші в частій експлуатації;
- для гірської їзди - стійкі до навантажень, мобільні, з підвіскою;
- для їзди по шосе - полегшені;
- для виконання трюків (BMX) - з 20-дюймовими колесами, міцні.
Раму підбирають по ростовці - вона відрізняється для міських / туристичних і спортивних рам.
Підвіска - спеціальний механізм для ефективної обробки перешкод велосипедом.

Световозвращатели або ліхтарі обов'язкові для установки в багатьох країнах світу при пересуванні в темний час доби. Зазвичай велосипедисти купують білий ліхтар (або світлоповертач) спереду, червоний - ззаду; червоні, помаранчеві або жовті - на колесах і педалях.
Про складних конструкціях
Якщо ви часто подорожуєте в різних районах мегаполісу або любите велоподорожі за кордоном, придбайте складні конструкції. Повнорозмірний велосипед не має складного механізму. Складаний байк адаптований до перевезення в метро, ​​електричці, автобусі і багажнику авто. Рама складається надвоє по одному стику. У той же час такі конструкції мають більш низькі ходові можливості.
матеріал рами
На експлуатаційні властивості байка безпосередньо впливає матеріал рами. Найбільш розповсюджені:
• сталь - для сіті-байків. Має хорошу стійкість до механічних ударів. Мінус матеріалу - важка вага і погана амортизація рами;
• алюміній - більш легкий матеріал. Мінус - висока ціна, середня вага;
• карбон - найдорожчий матеріал з вуглецевих волокон. Карбоновими рамами забезпечені брендові моделі шосейних, спортивних і гірських бойків. Характеризується легкістю, міцністю і ударостойкостью. Мінус - менший термін служби, ніж у сталі.

Отже, ми переконалися в тому, що велосипед - досить складний механізм, який складається з безлічі вузлів. Для гарної експлуатації важливо підтримувати справність кожного. Знаючи пристрій велосипеда, можна швидше виявити поломку і приступити до ремонту запчастин.

Пристрій велосипеда не така вже й складна, яким може здатися на перший погляд. Однак, частими гостями на нашому ринку стали китайські виробники. Розібратися в їх пристрої допоможе наша стаття: Чи варто купувати дешевий китайський велосипед

Подивіться список кращих корисних статей по вело-тематиці