Опель Корса Д - четверте покоління малолітражки Opel Corsa, що випускається німецькою компанією спільно з американським концерном General Motors з 1982 року. Незважаючи на те, що ця модель у багатьох європейських країнах тривалий час є найпопулярнішим автомобілем в своєму класі, в СНД, до недавніх пір, даний тип авто не користувався особливим попитом, і причин тому було декілька. По-перше, компактні автомобілі у нас не сприймаються всерйоз. По-друге, марка Опель серед вітчизняних автолюбителів мала вельми погану репутацію. На сьогоднішній день картина кардинально змінилася, в першу чергу цьому сприяли введення податків на машини, підвищення вартості палива і досить складна ситуація на дорогах у великих містах (пробки, брак паркомісць), та й легенди про ненадійність автомобілів з блискавкою на логотипі поступово відходять у минуле .
Трішки історії:
Прем'єра першого покоління Опель Корса (Corsa A) відбулася в 1982 році. В цьому ж році в Іспанії було запущено серійне виробництво автомобіля. Дана модель вважається «інтернаціональним» авто, так як розробкою його кузова займалися в Німеччині, двигунів і трансмісії в Австрії, а збіркою в Іспанії. Дана генерація була представлена в трьох типах кузова: хетчбек - 3-х і 5-дверний, седан - 2-х і 4-х дверний, і 3-х дверний універсал. За 12 років існування на ринку це покоління двічі піддавалося рестайлінгу - в 1987 і 1990 році, в ході яких оновлювалися бампера, фари, решітка радіатора і інтер'єр.
Друге покоління (Corsa B) представили в 1993 році. При розробці новинки за основу був узятий прототип під ім'ям Opel Junior. Через рік з початку виробництва Корса У стала справжнім, бестселером очоливши рейтинги найбільш продаваних авто в своєму класі на багатьох європейських ринках. У 1997 році модель модернізували, але зробили це так, що впізнаваний і полюбився багатьом вигляд автомобіля практично не змінився. За час виробництва з конвеєра зійшло близько 6 млн. Примірників. Ця модель продавалася по всьому світу під різними брендами: Opel, Chevrolet, Vauxhall, Buick. На основі даного покоління Корс були побудовані такі автомобілі як Opel Tigra і Opel Combo.
Восени 2000 року відбувся дебют третього покоління Корс (Corsa C), а вже через місяць після прем'єри було налагоджено серійне виробництво моделі. Автомобіль пропонувався тільки в кузові хетчбек - 3-х і 5-дверний. Новинка не отримала ніяких революційних змін і зовні багато в чому схожа з попередньою версією авто. На відміну від попередниць, кузов даної генерації повністю оцинкований і має гарантію від виробника 12 років від наскрізної корозії. Також зміни торкнулися передню і задню частини автомобіля, елементи інтер'єру та силові агрегати. У 2003 році автомобіль піддався модернізації, в ході якої змінився зовнішній вигляд решітки радіатора і покращилася якість матеріалів обробки салону.
Опель Корса Д представили в червні 2006 року на автошоу в Лондоні. В основу новинки лягла платформа Gamma, яка є спільною розробкою компаній GM і FIAT. Застосування даної платформи дозволило трохи збільшити розміри автомобіля: довжина +160 мм, ширина +60 мм, висота +50 мм. Кузов традиційно представлений в двох модифікаціях - 3-х і 4-дверний хетчбек. Особливістю даного покоління є зовнішній дизайн, запозичений у Astra H GTC. Збірка четвертого покоління Опель Корса здійснювалася на двох заводах - в німецькому місті Айзенах і Сарагоса (Іспанія). У листопаді 2010 року був проведений рестайлінг, в ході якого був змінений дизайн автомобіля, перенастроєна підвіска, також були оновлені бензинові і дизельні мотори. У продажу рестайлінговая версія авто з'явилася в кінці січня 2011 року.
Чергове покоління Опель Корса (Corsa E) офіційно представили в кінці осені 2014 року, а вже в на початку 2015 року новинка надійшла в продаж. В результаті зміни поколінь змін зазнали дизайн кузова і інтер'єру, також була удосконалена ходова частина автомобіля. За весь час існування моделі було продано більше 12 млн. Машин, причому більша частина осіла в Старому Світі.
Лакофарбове покриття традиційно для сучасних автомобілів досить слабке і погано протистоїть механічним впливам, через це швидко покривається сколами і подряпинами. На авто перших років випуску нерідкі випадки, коли фарба спучується і відвалювалася шматками. В ході рестайлінгу виробник змінив технологію фарбування і проблема стала зустрічатися набагато рідше. А ось кузовне залізо, незважаючи на велику кількість анекдотів про кузовах марки Опель, виявилося досить міцним і стійко протистоїть тискові рудої хвороби. Звичайно, до авто з великої німецької трійки, кузов яких наполовину складається з алюмінію і пластика, ще далеко, але рівень обробки металу такий, що місця відколів фарби не іржавіють роками.
Незважаючи на непогану корозійну захист кузова пара проблемних місць тут все ж є. Через погану підгонки зазорів між кузовними панелями (встановлені дуже близько один до одного), після пари років експлуатації в стиках з'являлися потертості і осередки корозії. До таких належать кромка капота, задні двері, арки і крила. Також можна відзначити слабкий захист днища і закритих швів, але на даний момент до серйозних наслідків для кузова це не призводить. Час від часу слід прочищати зливні стоки під лобовим склом, в іншому випадки в них буде затримуватися волога і бруд, які провокують появу іржі на швах і потрапляння вологи в салон.
З проблемних місць тут можна відзначити ненадійність ниток обігріву скла задніх дверей. При їх несправності готуйтеся до покупки недешевого скла. Також, досить проблемними виявилися захисний пластик передньої оптики (швидко затирається і мутніє) і лампочки ближнього світла (досить швидко перегорають). Чимало клопоту можуть доставити і адаптивні фари AFL, які навіть після незначного контакту бампера з бордюром, як правило, вимагають реабілітації фіксуючих елементів. Після 2-3 років експлуатації з'являються збої в роботі рефлектора і приводів лінз.
Надійність трансмісії Опель Корса Д
Опель Корса Д комплектувався механічними коробками передач серій F13 + і F17, роботом Easytronic і класичним чотириступінчатим автоматом AF13. Найбільш надійними з цього списку виявилися механіка і АКПП, як правило, ці коробки не доставляють особливих проблем до 150-200 тис. Км. З недоліків механічної трансмісії можна відзначити хіба що швидкий знос елементів механізму перемикання передач (з'являється люфт), через що з'являються складності при перемиканні передач (задня може не включатися). Також досить поширеною проблемою є витік робочої рідини через сальники приводів і сапун механізму перемикання, тому нехтувати перевіркою рівня масла в КПП не варто. Зчеплення при дбайливої експлуатації здатне протримаються до 100000 км.
При сильному забрудненні всередині МКПП істотно прискорюється знос зубів диференціала і пальця сателітів, руйнування яких може закінчитися заклинюванням КП з подальшим проламування корпусу коробки. Щоб уникнути можливих проблем сервісмени рекомендують оновлювати мастило в коробці кожні 40-60 тис. Км. Перед покупкою вживаного авто не зайвим буде перевірити працездатність диференціала. Процедура перевірки досить проста - для цього потрібно підняти авто на підйомнику і заблокувати одне колесо, а друге розкрутити за допомогою мотора, після чого потрібно заглушити авто і слухати, чи немає сторонніх звуків з коробки. Аналогічним способом проводиться і перевірка стану підшипників вторинного вала, тільки без блокування колеса.
АКПП встановлювали тільки з мотором об'ємом 1,4 літра, будь-яких проблем при належному обслуговуванні коробка не доставляє. З недоліків агрегату можна відзначити швидке забруднення гидроблока, знос пакетів і барабана Forward, а також слабкий сальник ВМД. Ненадійною є і система охолодження КП, яка може з часом почати пропускати масло в місцях з'єднання з радіатором. Магніти та фрікціони при дбайливої експлуатації витримують 200-250 тис. Км. Якщо експлуатувати авто в режимі "тапка в підлогу» досить швидко здадуться накладки блокування ВМД. При штатному обслуговуванні ресурс коробки складе близько 300000 км пробігу.
робот
Конструктивно робот це та ж механіка тільки з електрогідравлічним зчепленням. Про надійність роботизованою коробки передач ходять легенди, причому не найкращої змісту, і неспроста, так як проблеми з нею можуть початися досить рано. Перші симптоми несправності РКП можуть з'явитися на пробігу в 30-50 тис. Км - машина відмовляється починати рух по відпускання педалі гальма, з'являються ривки і поштовхи під час прискорення і зупинки (неправильно функціонує головний циліндр зчеплення), перестають включатися передачі. Найчастіше некоректна робота трансмісії викликана виходом з ладу актуаторов або збоями в роботі блоку управління. Ресурс актуаторов коливається від 50000 кілометрів до 100000 км, а їх заміна обійдеться приблизно в 400-600 у.о.
Також досить швидко зношується ведений диск, через це при кожному ТО рекомендується навчати «робот» (проводити адаптацію). Якщо цього не робити істотно знижується ресурс зчеплення. З інших неприємностей слід виділити ненадійність селектора, контролера і сальників КП, збої в роботі ЕБУ, невеликий ресурс щіток в електродвигуні (ходять 120-150 тис. Км). Досить швидко зношується і вторинний вал (на швидкості з'являється характерний гул). До недоліків також можна віднести і відсутність системи утримання машини на підйомі, тому не зайвим буде періодично перевіряти працездатність ручника. Продовжити термін служби роботизованою коробки передач можна, зменшивши проміжок між інтервалами обслуговування до 20-25 тис. Км.
Читати другу частину огляду ...
Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
З повагою, редакція АвтоАвеню