1. Горить і не гасне
2. Чому довго горить і потім згасає?
3. Антідренажний клапан, як причина
4. Чи небезпечно це чи можна так їздити?

Деякі з нас з вами, ті які роблять ТО своїми руками , Можуть стикатися з такою проблемою - після пуску двигуна, на холодну (скажімо після ночі), горить лампа тиску масла деякий проміжок часу. Може бути 3, 5, і навіть 10 секунд. Чому таке відбувається, які причини? Чи небезпечно це для автомобіля і зокрема для двигуна і що робити? Корисна інформація, а також відео версія, читайте, дивіться ...

Що на початку хочеться сказати - хлопці, коли горить лампа тиску, це вже не добре! Адже просто так вона загорятися не може, і повинна відразу гаснути після пуску. ТО є мотор запустився, лампа погасла і ніяких там 3 - 10 секунд бути не повинно! ЦЕ ВЖЕ ВІДХИЛЕННЯ ВІД нормальної роботи.

Горить і не гасне

Якщо чесно то я як то вже писав про причини - коли лампа не гасне взагалі, почитайте тут , Дуже корисно. Але не потрібно плутати з нашим випадком, коли лампа взагалі не гасне, тут вже йдуть або поломки, або ваш недогляд, основні причини:

• Вийшов з ладу датчик тиску масла
• Погана змащення (давно не змінювалася)
• Недостатньо мастила, низький рівень
• Не те масло, не підходить по характеристикам
• попадання тосола або антифризу в масло
• Вийшов з ладу або забився масляний насос
• Великий знос двигуна

АЛЕ це зовсім інші причини, при яких лампа постійно буде горіти, сьогодні ж ми розберемо - чому загоряється на час, потім гасне.

Чому довго горить і потім згасає?

Все просто хлопці - справа в масляному фільтрі, саме через нього відбувається така проблема. Давайте згадаємо як працює масляний фільтр - насос нагнітає тиск масла в систему в тому числі і фільтруючий елемент, далі масло просочуючись через систему фільтрів папір залишає бруд та інші частинки відпрацювання (стружку, пил, бруд, Пригара і т.д.).

Потрібно зрозуміти, що масло не повинно виходити з фільтра, після зупинки двигуна. Тобто насос нагнав в нього тиск, і воно так і має в ньому триматися, тобто мастило не повинна повертатися в піддон.

Саме коли мастило стікає в піддон двигуна, насоса після пуску потрібно якийсь час щоб знову повністю прокачати систему. А у вас в цей час горить лампа тиску. НА це якраз і витрачається від 3 до 10 секунд, все залежить від виробника, конструкції, від обсягу і т.д.

АЛЕ чому тиск масла в одному фильтрующем елементі тримається, а в іншому ні? В чому причина? Все просто …

Антідренажний клапан, як причина

Тримає тиск масла всередині фільтра, так званий - «антідренажний клапан», саме він «замикає» змазує складову всередині. Якщо цей клапан виходить з ладу, або зроблений з неякісних матеріалів, то він працювати не буде! Ось вам і причина.

Але що це таке, з чого він складається? Хлопці, по суті клапан це банальна гумка, або зараз звичайний силікон. Однак гума (силікон) так само буває різної якості, та й збірка продукту, також відіграє важливе значення.

Буває, що відразу ж після зміни масла проявляється - довгий потухання лампи тиску. Значить або гумки (клапана) просто немає, або він злетів або порвався (від «високого» якості). Такий ФІЛЬТР ПОТРІБНО НЕГАЙНО МІНЯТИ! ТОМУ ЩО ЯКІСТЬ ПРОСТО «НИЖЧЕ ПЛІНТУСА», ЩЕ НЕ ЗРОЗУМІЛО, ЩО ТАМ З фільтруючого паперу.

Також не рідкісні випадки, коли лампочка починає спалахувати через певний пробіг, скажімо через 1000 - 3000 км. Це також нам говорить, що антідренажний клапан - низької якості, тобто гумка «задубів» (або запеклася) від високих температур масла, і вже не тримає його всередині. Від такого елемента також варто позбутися.

Чи небезпечно це чи можна так їздити?

Найчастіше на деяких форумах, читаю - «що добре нічого страшного, можна ж і так їздити, ну подумаєш, загорілася, потім же згасла, ніби все добре»!

Хлопців це дуже помилкова думка, хоча б просто тому що, після пуску двигун працює майже на «суху» кілька секунд. В цей час йде просто катастрофічний знос деталей. Особливо в зимовий, холодний період часу, там масло і так холодну плюс ще і немає мастила двигуна.

З таким підходом і до капиталки движка недалеко. Та й хлопці, фільтр коштує копійки, відмінний від 300 до 500 рублів, ну не скупіться, переплатите 100 - 200 рублів, не купуйте вже, «Галімов» варіант, зате будете кататися спокійно, що йдеться - без проблем.

Думаю мій посил дійшов до вас, зараз відео версія статті дивимося.

НА цьому закінчую, думаю моя стаття була для вас корисною.

(11

голосів, середній: 4,82 з 5)