Коли сонце намочило горизонт помаранчевим, агоніческі спалахнули фарби. Тривало це пишність одну-дві хвилини, а потім жовті придорожні ліхтарі пожерли всі кольори без залишку. Жовта місяць і жовті плями асфальту. П'ятдесят відтінків жовтого заграли на рельєфному кузові BMW X6. Я вимкнув кліматичну установку і відкрив вікно; застояне трав'яний повітря жадібно хлинув в салон. Нічний BMW X6 виявився зовсім не таким, як його денний варіант. Це перевертень, чутливий до фаз місяця.

Такі машини, як перший секс, роблять передчуття настільки гострим, що реальність не встигає за очікуваннями. А це прямий шлях до розчарування. Хтось колись запитав мене, який автомобіль я б купив, якби мав необмежену кількість грошей, і підсвідомість видало BMW X6. Я дійсно так думав. Очікування були високі. Тим більше це X6 другого покоління з страхітливим індексом F16, який дістався мені якраз перед днем ​​ВДВ.

І з перших же хвилин спантеличив поступливістю, якої чекаєш від Volvo або, може бути, Mercedes-Benz, але не BMW. Бублик значних розмірів вільно обертається в руках. Центральна консоль розгорнута в твою сторону лише чуть-чуть, як поблажливий співрозмовник. На малому ходу чути побутової рокоток дизеля.

За вікном нагрівається ранок задушливого дня, в ніс б'є кондиціонованих струмінь, а вулиці міста паралізував предшашличний тромбоз. Підвіска голосно йойкає, коли мине поперечні стики, нагадуючи про безпардонною розмірності коліс X6, але її налаштування швидше комфортні. Погані дороги X6 самовдоволено отутюжівает і не стільки трясе тебе, скільки повідомляє про їх якість глухими поштовхами. Дуже скоро на всі ці нюанси перестаєш звертати увагу і пливеш над дорогою, погойдуючись на її хвилях, як капітан круїзної яхти.

Потім я виявив, що незважаючи на претензійний кузов, BMW X6 зовсім не позбувся багажника, і навпаки, для автомобіля з настільки вигадливою лінією даху його практичність образливо хороша. У багажнику є запаска, сіточки і релінги, щоб фіксувати розсаду.

Ось бачите, я занадто багато чекав. Мене питали прищаві мрії про костотряс зі зникаючим багажником, який будь-якого чоловіка перетворює в неодруженого. А тут дружина сідає на другий ряд і немов на зло мені каже, що таких зручних сидінь вона не зустрічала жодної тестової машині. Ну ладно, BMW X5, але в автомобілях, які претендують на статус купе, пасажири повинні вити від болю і шукати в сутінках кільце катапульти. А тут хіба що дах занизька і товстенний двері відкриваються на обмежений кут, що, слава богу, ускладнює посадку.

Він і на ходу не провокаційне. На виїзді з міста - броунівський рух, лютують світлофори, чадять фури. Десь в надрах моторного відсіку булькає, гарчить і рветься на свободу голодний звір, але на вулицях так тісно, ​​що я беру тигра за вуздечку, і ми сумно Семен з ним пліч-о-пліч з «Нексія» і «Логаном», майже від них відрізнити. Ну що робити - суботній годину пік.

А ще мене дістає цей не фіксується поворотник, який BMW підгляділа у Opel або навпаки - не знаю. Я так часто невпопад включав лівий, правий, потім знову лівий сигнал, що водії позаду охрестили мене наркоманом і хотіли дзвонити в поліцію (але згадали фільм «Бумер» і перехотіли). Нехай фанати BMW переконають мене в зворотному, але перший час ця дрібниця здорово відволікає увагу, не дозволяючи зосередитися на активній їзді.

Так ми провели день, і X6 зацементували своє реноме сімейного автомобіля. Син був у захваті від електричної кришки багажника, до речі, досить спритною. Мені сподобалося звучання аудіосистеми. Дружина оцінила клімат-контроль, що не забуває про задніх пасажирів. Ми майже досягли гомеостазу. Але у X6 залишалося щось в рукаві і дряпало шкіру, що не зрізаний вчасно ярлик на новому одязі.

І коли помаранчеве сонце розповзлася по кромці лісу, над дорогою піднялася хижа місяць, я залишив сім'ю вдома і відправився шукати сенс якщо не життя, то цього «бумера». Ніч після спекотного дня завжди чудова. Вночі по-іншому звучать знайомі пісні. Температура за вікном близька до температури шкіри. Сміття, сірі будинки, страшні паркани, в загальному, все, що знецінює місто вдень, вночі просто не видно. Вночі видно лише те, що світиться. Інтер'єр BMW X6 розкреслюють блакитні смуги підсвічування, які асоціюються чомусь з кабіною авіалайнера.

У багажнику більше не дзвенять термоси. Нікого не заколисує. Потік на вулицях стає все розрідження, а світлофори дезертують один за іншими, жовтіючи разом з вечірнім світлом. Тепер можна розбудити настраждався за день звіра. Гей, виходь ... Киць-киць-киць.

Взагалі 249 к.с. для автомобіля таких розмірів - це небагато. Це близько до прожиткового мінімуму. Але то, як дизельний X6 розпоряджається ними, заслуговує дошки пошани. Натискаєш педаль, і добродушний дизель раптом розкриває глотку, як співак, що виконує вібрато на високих нотах. Це не розгін - це серія потиличників. Це три впевнених стібка і сотня на спідометрі. Не потрібно навіть порушувати: раптовість, з якою X6 робить 0-60 км / год, змушує тебе провокувати рідкісних сусідів по стоп-лінії знову і знову. Грууууууум, фрррр ...

А що витворяє коробка передач ... Стрілка тахометра НЕ рухається по шкалі, вона скидається, як рука солдата, що віддає честь раптово прибув маршалу. Блискуче поєднання мотора і 8-ступінчастою гідромеханіки ZF не залишає сумнівів, що дизель BMW не протипоказаний.

Аналогія з левом, тигром або іншим котячим хижаком проситься на язик не тому, що заднє стегно «бумера» скидається на потужні лапи жовтих вбивць. Просто йому, як і хижакам, потрібен простір. Якщо на те пішло, X6 - досить великий і важкий автомобіль, а його потужність і чіпкість такі, що в тісноті ви завжди будете в образі. Марно стрибати з жердиною в комуналці, де стелі - стандартні два-шістдесят. Ніде проявитися, розумієте?

А ось коли інші автомобілі стікають по жолобах проїздів на паркування і засипають, коли відкривають двері самі спокусливі повороти, X6 накачує тебе гормонами, за які потім доводиться червоніти.

Його можливості здаються безмежними. Спробував я довести його до межі - рука тонка. У сенсі, кишка коротка. Ні, ну серйозно. У повороті, де нормальні люди їдуть 40 км / год, X6 ввалюється на такій швидкості, що ще трохи, і можна перенестися в минуле. Чіпкість просто страхітлива. Коли мозок вже смикає віртуальний стоп-кран і приступає до складання заповіту, «ікс-шостий» розслаблений так, що ні рипнуть і шина. Недостатня обертальність зжита як класовий ворог, і коли готуєшся трохи послабити кермо, щоб побороти її, BMW вгризається в поворот з усією відвагою, по-котячому припадаючи до землі.

Втім, не буду перебільшувати. Компактний спорткар - хоч купе, хоч родстер, хоч гарячий хетч - все одно інтерактивні і азартніше в управлінні. Маса, габарити, високий центр мас відчуваються, і BMW X6 не їде, як картинг. Він вимагає грунтовності і деякого попередження. Він вимагає розуміння фізики, тому що ESP тут делікатна, але Хогвартс не закінчував.

А що стосується його граничних можливостей, вони вражаючі для автомобіля, на якому можна возити нічого не підозрюють діточок в музичну школу. Липне до дороги - це про нього. Так так липне, що не кожен віддере.

Але все-таки, хай вибачать мене боси BMW, я б вибрав «бумер» поменше. BMW 1 або BMW 3 з першого рукостискання втягують тебе в гру і женуть геть пристойності. У них є приємна провокація і вміння ставити перед водієм цікаві питання. Їх простіше довести до оргазму. BMW X6, можливо, навіть лютіше, але вміє маскуватися під нормальну машину з такою переконливістю, що вже не ясно, де сам актор, а де його герой. Я ж кажу - перевертень.

Наближався світанок, на вулицях з'явилися перші берети і тільняшки: ніч ВДВ переходила в день ВДВ. Мене почало зрубати в сон. Слоган BMW зазвучав раптом як «БМП. Із задоволенням за кермом ». Радіо дратувало. Я повернувся додому і довго не міг заснути: перед очима пливли розкриваються повороти і цокав в вухах поворотник з нефіксіруемие важелем.

А вранці X6 здивував мене витратою палива на рівні 9 л / 100 км. Навіть не знаю, записати це йому в плюси. Але дружина, звичайно, задоволена.

Ціна, комплектація, конкуренти

У Росії BMW X6 доступний з двома бензиновими моторами і дизелем, який пропонується в трьох рівнях форсування. Що цікаво, топовий 381-сильний дизель оснащений трьома турбокомпресорами.

Базова вартість різних версій BMW X6

Характер автомобіля можна підігнати під ваші уподобання за допомогою численних опцій. Зокрема, ходова частина може бути стандартною (як на тестовій машині), або адаптивної, причому в чотирьох варіантах - Dynamic, Comfort, Professional і М-sport. Наприклад, пакет Dynamic (237 тисяч рублів) має на увазі амортизатори зі змінною жорсткістю, задні пневмостойкі, активні стабілізатори поперечної стійкості і задній диференціал з функцією «підрулення тягою». Рульове управління може бути звичайним або активним (82 тисячі рублів) - в останньому випадку змінюється гострота керма, а в критичних режимах система стабілізації може не тільки пригальмовувати колеса, але і підрулювати передніми.

Список опціонного обладнання включає повний набір помічників водієві: активний круїз-контроль, система нічного бачення, допомога при паркуванні і т. Д. Безмежні і можливості естетичної індивідуалізації автомобіля, починаючи від декоративних накладок і закінчуючи дюжиною варіантів шкіри для обробки салону. Спростити вибір допомагають пакети опцій, наприклад, «М Спорт пакет» включає ряд візуальних акцентів, а також адаптивну М-підвіску.

Головним конкурентом BMW X6 є новий Mercedes-Benz GLE Coupe: версія з 249-сильним дизелем коштує від 4,25 млн руб, а 367-сильний 450 AMG - від 5,25 млн. У ніші спортивних купе-кросоверів також грає Infiniti QX70 - c 333-сильним бензиновим мотором він обійдеться в суму від 2,8 млн рублів.

Дякуємо офіційного дилера BMW компанію « М-Сервіс »За допомогу в підготовці матеріалу.