Вам потрібно знати, як виставити холості оберти ВАЗ 2106, щоб провести регулювання карбюратора. Своїми руками цю процедуру виконати можна досить швидко, якщо, звичайно, маєте уявлення про те, з чого складається карбюратор і функції основних його вузлів. Але про все по порядку, а почнемо з самого сумного - випадок, якщо раптом немає оборотів на холостому ходу і двигун починає глухнути.
Не важливо, де ви знаходитеся, в якій точці! Важливо, що програма для невеликого автосервісу завжди під рукою! І де б ви не знаходилися, доступна інформація про бізнес процесах і продажах запчастин. Живіть простіше!
Вам пощастить, якщо це сталося поблизу від будинку. Але якщо в дорозі - хорошого мало. Від себе додам, що кілька разів доводилося знімати і розбирати карбюратор, стоячи на вузькій трасі, кидаючись від проїжджаючих вантажівок і підсвічуючи ліхтариком. Гарна звичка - брати в дорогу термос і ліхтар.
Двигун не тримає холості: основна причина
Перше, на що потрібно звернути увагу - це електромагнітний клапан. Встановлюється, правда, він не на всіх карбюраторах ВАЗ 2106. Саме цей невеликий прилад найчастіше приходить в непридатність. Він за принципом дії схожий на втягує реле - є обмотки, якір, поворотна пружина, але габарити дещо менше.
Функція електромагнітного клапана полягає в тому, щоб відкривати шлях для проходження бензину (при закритій дросельної заслінки) в момент включення запалювання. І закривати при відключенні, відповідно.
Найбільш часті поломки електромагнітного клапана, в результаті яких пропадає холостий хід:
- Руйнування обмотки, якір з голкою не рухається, подача палива не здійснюється.
- Засмічення паливного жиклера, встановленого на краю клапана.
- Якір клапана заклинив внаслідок деформації.
Перевірити це пристрій можна дуже швидко, знадобиться невеликий відрізок проводу, зачищений з обох країв. Один кінець сполучаєте з плюсом АКБ, другий підключаєте до висновку електромагнітного клапана. Повинен пролунати досить гучне клацання, але якщо його немає, то, швидше за все, має місце бути руйнування обмотки.
Якщо ж є клацання, приберіть дріт, підключений раніше, включіть запалення. Одягніть колодку харчування на клапан. Якщо не лунає клацання, то присутній руйнування проводки. Виходів у випадку поломки може бути три, можна скористатися будь-яким:
- У разі повного руйнування електроклапана розумно виявиться викрутити його, зняти наконечник (паливний жиклер). І таким чином доїхати без особливих зусиль до найближчого магазину. Ціна нового електроклапана ВАЗ 2106 становить близько 100 рублів, тому ремонт не вийде дорогим.
- Тимчасово з'єднати висновок електромагнітного клапана з плюсовою клемою акумулятора - якщо зруйнована проводка. Але в цьому випадку доведеться скидати провід під час кожної зупинки.
- Набагато ефективніше буде від виведення електроклапана провести провід до контакту котушки запалювання «+ Б». Справа в тому, що напруга на ньому з'являється лише після включення запалення.
Якщо не клапан, то що?
Бруд, неякісне паливо, порушення в роботі системи запалювання - все це окремо і в купе може відбитися на тому, що пропадає холостий хід, або він стає нестійким. Якщо вже вирішили провести повну діагностику, то почніть з фільтрів - повітряного і паливного.
Якщо вони сильно засмічені, то бензин або повітря (а це основні компоненти паливо-повітряної суміші) не потраплятимуть в карбюратор нормально. А якщо точніше, то потрапляти вони будуть, але тільки долаючи великий опір. І не забудьте про фільтр у вигляді наперстка, який встановлений на вході в карбюратор.
Вихід - замінити всі фільтри і не знати більше клопоту. Але якщо це не допомогло, то у вас набагато більше несправних вузлів. Значить, прийшов час подивитися на свічки (заодно згадайте, як давно ви їх міняли). На жаль, рідкісна свічка пройде більше 30 тис. Км.
А це приблизно рік-півтора експлуатації автомобіля в середньому режимі. Викручуєте свічки, дивіться на нагар, чи є він і який його колір. При великому терміні служби центральний електрод свічки зношується і зазор від цього збільшується. Замініть свічки і перевірте, стабільний чи холостий хід.
Все одно глухне на холостому і не тримає обороти? Тоді залишається система запалювання. Якщо у вас вона контактна, то перевірте зазор в переривнику і виставте оптимальний кут випередження. Якщо безконтактна, то проведіть діагностику комутатора і датчика Холла.
Ці два елементи частіше за інших виходять з ладу. Втім, більше й нема чому ламатися. Також огляньте стан високовольтних проводів, при необхідності видаліть з них вологу або бруд. Кришка трамблера повинна бути без пошкоджень, а опір резистора в бігунку близько 5,5 кОм.
Налаштування карбюратора ВАЗ 2106
На автомобілі ВАЗ 2106 регулювання холостого ходу повинна проводитися за умови, що всі фільтри чисті (хоча б повітряний поставте новий), свічки практично нові, система запалювання працює ідеально. Зверніть увагу на те, що фільтр очищення повітря повинен бути встановлений під час проведення регулювання карбюратора. Також потрібно врахувати, що рівень в камері поплавця необхідно налаштувати заздалегідь, якщо це необхідно. Про зазори заслінок теж не забувайте.
1 - Гвинт кількості, 2 - гвинт якості паливної суміші
Регулювання холостого ходу на автомобілі ВАЗ 2106 відбувається шляхом обертання двох гвинтів - якості і кількості паливної суміші. Починається процедура з обертання гвинта якості паливної суміші. Проводиться це за допомогою плоскої викрутки, домагаєтеся максимального значення оборотів колінчастого вала двигуна.
Потім, обертаючи гвинт кількості, встановлюєте частоту близько 1100 оборотів. І останній крок - установка остаточних оборотів холостого ходу на рівні 800-900 шляхом обертання гвинта якості суміші.
Ось і все, процедура завершена. Якщо з першого разу не вийшло, повторіть весь процес з самого початку. Якщо вас не влаштовують холості оберти двигуна вашої ВАЗ 2106, то можете зробити їх трохи вище. Це актуально для новачків, адже зменшується ймовірність того, що двигун затихне в момент початку руху. Дякую за увагу, не забуваємо коментувати запис.
Якщо не клапан, то що?Все одно глухне на холостому і не тримає обороти?