- Види систем опалення автомобіля
- Проблеми з моторчиком грубки
- Обслуговування моторчика пічки
- Як зняти моторчик пічки
- Як змастити моторчик пічки
В даний час виробники намагаються зробити автомобіль максимально комфортним для людини. Для цього вони начиняють його зручними і корисними функціями: обігрівач, обігрів сидінь, електричні приводи підйому скла, кондиціонер, круїз контроль і т.д.
Але найцікавіше те, що принцип роботи всіх цих систем спирається на найелементарніші механізми. Ніяких нововведень немає. У приклад можна взяти обігрівач салону або, як називають водії, грубку. Її встановлюють в автомобілі з середини минулого століття. Тоді вона представляла собою моторчик, який заганяв тепле повітря в патрубки і виштовхував його назовні - в салон.
Трохи пізніше вентилятори стали робити в пластикових корпусах, більшої потужності і менших розмірів, щоб знизити габарити з вагою і підвищити продуктивність. До цього дня нічого не змінилося, тільки тепер в обігріві з'явилися цифрові датчики, а також удосконалена система ходів, яка дозволяє охолоджувати різні відсіки салону.
Приклад моторчика пічки
Завдяки нововведенням пристрій може самостійно підтримувати потрібну температуру в автомобілі і ефективно його опалювати. Але ж як і раніше все працює від того самого моторчика. Він є серцем, яке, вийшовши з ладу, занапастить всю систему. Таке відбувається досить часто навіть у імпортних машинах. Зношуються основні труться елементи, і вентилятор починає гудіти, скрипіти або взагалі заклинює. Щоб цього не сталося, бажано іноді обслуговувати мотор грубки і знати чим його змащувати.
Зміст:
Види систем опалення автомобіля
Зараз існує два основних види грубок. Їх класифікують за принципом експлуатації:
- Стаціонарні. Це звичайнісінька система, яка встановлюється на кожен автомобіль в обов'язковому порядку. Вона працює від двигуна, тобто від його системи охолодження. Антифриз, що нагрівається мотором, по патрубкам йде до радіатора отопітеля - в салон. Тут і встановлений моторчик, який або дме, або засмоктує повітря від нагрівального елементу (радіатора). Він нагнітається в патрубки, які відводяться на лобове та бокові скла, а також до ніг пасажирів. Коли вентилятор включений, гаряче повітря постійно йде по системі труб і обігріває весь салон;
- Автономні. Ще один вид опалювачів, який є серйозним конкурентом стаціонарного пристрою. Вище розглянута система ефективна лише тоді, коли прогріється двигун, а точніше антифриз в системі охолодження. В іншому випадку буде дути холодне повітря. Автономний варіант в цьому моменті має велику перевагу, оскільки дозволяє опалити салон навіть заглушеній машини. Сама піч представляє собою установку, яка витрачає якусь паливо і нагріває повітря, антифриз або масло в спеціальній камері. За нею встановлений моторчик, що нагнітає холодне повітря в розпечене місце. Від нього він виходить вже гарячим потоком через сопло. Така конфігурація дозволяє працювати незалежно від мотора.
Спрощена схема пристрою системи опалення автомобіля
Варто відзначити, що останній є додатковою функцією і може встановлюватися як заводом, так і власником автомобіля. Дуже добре, якщо дві ці системи суміщені.
Також не менш важливим параметром є економія. У стаціонарній системі вона спостерігається в ресурсі моторчика. Тобто, в пристрої є додатковий патрубок, який виводиться назовні автомобіля у вигляді повітрозабірника. На високій швидкості він захоплює потік повітря, який йде до радіатора отопітеля. Таким чином, конструкція дозволяє відключати електромотор при інтенсивній їзді і опалюватися одним наддувом.
В автономній системі вентилятор працює постійно, але економія тут в іншому. Основний елемент в обігріві розжарюється від згорілого палива, подачу якого контролюють спеціальні датчики. Коли температура доходить до певного значення, порція солярки, бензину або газу зменшується. Пристрій споживає менше ресурсу і дає більше тепла.
Яка з цих систем краще, судити важко. З одного боку, використовується тепловіддача мотора і таким чином підвищується його ККД, а з іншого - впроваджується в автомобіль самостійна система, здатна працювати навіть з заглушеним двигуном - автономно. Ми ж поговоримо про перший вигляді.
Проблеми з моторчиком грубки
Електромотор, як і інші пристрої, має свій ресурс. Якщо автомобіль старий, то з такими речами часто трапляються неприємності. Вони проявляються в галасливій роботі або вереску через відсутність мастильного матеріалу. Сам по собі мотор складається з нерухомої частини з магнітами (статора) і рухомої частини з обмотками (ротора). Останній встановлюється в корпус на бронзові втулочки. Так ось, якщо це місце пересихає, то з'являється скрип і неприємний звук.
бронзова втулка
Взагалі при виготовленні таких втулок в бронзу додають графіт, який служить твердою змазкою. Тобто, в принципі, вони повинні працювати без допоміжних матеріалів. Однак, якщо в тертьових пару потрапила волога або пил, то проблеми забезпечені. Через них бронза окислюється і пересихає, але через пару хвилин роботи моторчика все знову притирається. Тому вереск пропадає швидко. Причиною його появи також є неякісний матеріал, з якого зроблені вал ротора і втулочки. Вони можуть просто постійно гнити або окислюватися, якщо вони не покривалися антикорозійними нержавіючими компонентами при виготовленні.
бронзові втулки
На багатьох заводах передбачають такий розвиток обставин, тому втулку і вал обладнають примусовою системою змащення. Це просте пристосування робить мінімальним знос пари. Воно являє собою спеціальний матеріал з високою всмоктуючою здатністю, який закріплюється поблизу гнізда втулочки. Найчастіше це колечко з повсті (фетр). Його потрібно періодично просочувати мастилом (звичайним маслом), яка буде потрапляти на деталі, що труться і знижувати тертя. Якщо на вашому моторчик автомобільної грубки встановлено такий фетр, уважно стежте за ним. Коли чути шум при роботі, швидше за все просто висохла мастило в повсті. Просочіть його маслом і використовуйте вентилятор знову.
Фетрове кільце
Обслуговування моторчика пічки
З фетром ситуація зрозуміла, але що робити, якщо сам електромотор неякісний? Це проявлятися в постійній іржі на валу вентилятора, через те що в сталь не додавали потрібних компонентів при виплавці або ж бронзові втулки не містять графіту. У такому випадку пара може сильно перегрітися в місці тертя і заклинити. Тоді ще з'являється ризик пожежі, який можливий при замиканні від перевантаження.
Обслуговувати такі моторчики доведеться набагато частіше, адже змастити їх вийде тільки густим мастилом (краще графітової). А вона, як відомо, довго не тримається.
Змащувати ненадійні моторчики печі краще графітним мастилом
Мастило бракованого моторчика пічки
Хоча є ще один варіант, яким користуються багато автовласників. Можна зробити войлочное кільце самостійно і приклепати його до корпусу моторчика, а потім просочити маслом. Воно нічим не буде відрізнятися від заводського виготовлення і довго прослужить. Тобто, з бракованим вентилятором теж можна їздити, але доведеться трохи поморочити голову. Не у всіх вийде правильно змастити або доробити грубку, щоб не пошкодити інші системи, що знаходяться поблизу. Найкраще, звичайно, просто замінити вентилятор на новий і забути про проблеми.
Варто ще відзначити, що замість бронзових втулок можуть бути встановлені роликові або кулькові підшипники. В такому випадку про їх мастило можна взагалі забути, так як з заводу для електромоторів вони все йдуть закритими. Тобто, в них вже набито необхідну кількість мастильного матеріалу.
Як зняти моторчик пічки
Перш ніж змащувати, потрібно спочатку дістатися до вентилятора. Найчастіше він встановлений в салоні автомобіля, під головною панеллю. Рідше його можна знайти під капотом (в цьому випадку зняти не складе труднощів). Щоб демонтувати моторчик в салоні, необхідно частково розібрати панель. Але перед цим краще зняти з акумулятора клеми, оскільки є ризик замкнути проводку. Обшивка в кожному автомобілі знімається по-різному, тому тут рекомендації не допоможуть. Найчастіше вона кріпиться або на засувках, або на шурупах.
Коли ви дійдете до моторчика, не поспішайте його знімати. Спочатку вийміть всю примикає проводку (на редуктор і пневматичний клапан). Якщо ви зібралися демонтувати ще й радіатор опалення, то треба злити антифриз з системи охолодження . Для цього потрібно відкрутити краник на основному радіаторі і знайти чисту посудину. Але весь тосол все одно зцідити не вдасться. Якась частина залишиться в патрубках, тому будьте обережні при від'єднанні.
Моторчик пічки автомобіля із знятим пластиковим чохлом
Сам моторчик зазвичай кріпиться двома або трьома болтами, а також може знаходиться в пластиковому чохлі, який теж необхідно відкрутити. Щоб змастити, його потрібно спочатку розібрати і оцінити внутрішній стан. У цьому моменті не можна поспішати! Всі деталі повинні від'єднуватися легко, без зусилля. Якщо щось не виходить, значить або не до кінця відкручені, або просто прикипіло. Ентузіазм тут недоречний.
Як змастити моторчик пічки
У вентилятора повинен зніматися пропелер, і відкручуватися верхня кришка, в яку буде впрессована бронзова втулка. Друга знаходиться в самому корпусі (склянці). Перш ніж змащувати, оцініть їх стан на наявність люфту або вироблення. Якщо ротор в них бовтається, то краще відразу купити нові і замінити. Ну а якщо все в порядку, то залишилося промокнути Фетрове кільце маслом (наприклад, моторним) або обмазати все солідолом і правильно зібрати.
Мастило моторчика пічки автомобіля моторним маслом
Будьте обережні з щітками і самим ротором, щоб не пошкодити якір. Слідкуйте, щоб рідка мастило не потрапляла на контакти, інакше є ризик замикання. Збирати все потрібно в зворотній послідовності і силою нічого не пхати. Якщо деталь не підходить, значить ви щось не так зібрали. В цьому випадку краще заново розкрутити і повторити процедуру. Коли все встановлено на місце, можна заливати антифриз і перевіряти роботу обігрівача. Якщо ви все правильно зробили, шум зникне.
Чим і як змастити моторчик пічки
Оцініть статтю