1. Mondeo (послідовник моделі Sierra) розроблявся одночасно кількома підрозділами компанії Форд (звідси...
2. двигуни
3. друге покоління
4. двигуни
5. «Євро-4» з 2003 року
6. Слабкі місця
7. третє покоління
8. висновок

Mondeo (послідовник моделі Sierra) розроблявся одночасно кількома підрозділами компанії Форд (звідси назва Mondeo від Mundus - всесвітній), але основний внесок зроблений німецьким підрозділом, тому модель вийшла найбільш європеїзована. Презентація автомобіля Mondeo на початку 1993 року ознаменувала тенденцію переходу марки Ford в середній клас.

Модель Ford Sierra здавався клієнтам занадто футуристичний, а перший Mondeo, що прийшов їй на зміну, навпаки - надто обивательським. Марка Ford хотіла представити новий автомобіль по можливості для більш широкого кола осіб, можливо тому дизайн вважався нудним і буденним. Однак, Моndeo вдалося позбутися такого іміджу в наступних двох поколіннях. Mondeo другого покоління, що випускається з 2001 по 2007 роки, полюбився багатьом завдяки своєму новому фірмовому дизайну New-Edge. І вже для Ford Mondeo 3-го покоління характерний власний характер, елегантні благородними акценти і якась представництво.

Йдеться про великий представника середнього класу, який пропонує пасажирам достатньо місця, версія універсал в своєму розпорядженні велику і містким багажником. Різноманітність комплектацій і широкий вибір двигунів роблять покупку підтриманого Mondeo привабливою і цікавою для різних потенційних покупців.

перше покоління

Кількість підтриманих автомобілів Mondeo величезне в Європі і Росії. Однак, автомобілі Mondeo першого покоління поступово зникають з ринку. АвтоСкаут24 налічує близько 1.100 автомобілів Mondeo першого покоління (статус: січень 2010). Виставлена ​​ціна для примірників в більш-менш хорошому стані коливається від 90000 до 300 000 рублів, спортивна версія ST в хорошому стані буде коштувати дорожче. Автомобілі Mondeo першого покоління всюди пропонуються за низькою вартістю.

Mondeo першого покоління 1993 року відбувся рестайлінг в 1997 р Змінам піддався насамперед зовнішній вигляд автомобіля, ні ходова частина ні комфортабельність були відчутно покращені. З травня 1998 року Mondeo мав ще більш дорогими матеріалами обробки в салоні.

двигуни

Відносно двигунів Mondeo ніколи не можна було застосувати слово «інноваційні». У першому поколінні були представлені 4 бензинових двигуна і один дизельний. 4-х циліндрові бензинові двигуни з 16-ю клапанами доводилося досить сильно крутити для динамічної їзди. 1,6-і 1,8-літрові двигуни мають потужність 88 к.с. і 95 к.с. Витрата становить 7,5 і 11л / 100 км, паливний бак має об'єм 60 літрів.

Найчастіше зустрічається перший Mondeo з 1,8-літровим бензиновим двигуном, який вважається надійним і стабільним. Цей інжекторний двигун забезпечує ходимость від 250000 км і більше. Встановлена ​​п'ятиступінчаста коробка передач з трохи розтягнутими передачами добре гармонує з 4-ма циліндрами, однак перемикання швидкостей не ідеально. Від жорсткого п'ятиступінчастого автомата слід відмовитися. Кожна спроба обгону буде мукою.

На ринку вживаних автомобілів представлений також 1,8-літровий дизельний двигун. Турбодизель з 4-я циліндрами був ще відносно слабенький на той час (88 до 90 к.с.), будучи представником старої школи. Не можна порекомендувати цей двигун з точки зору економічності. Найчастіше ламаються паливні насоси.

З 2-літровим бензиновим двигуном динаміка набагато краще. Він дозволяє навіть на автоматі більш-менш швидко їздити. Хоча цей двигун не є найекономічнішим. Абсолютною рідкістю став 2-літровий бензиновий двигун потужністю 132 к.с. з повним приводом 4x4, таких машин було випущено трохи.

Перший Mondeo часто схильний до корозії через старого кузова. Особливо прикро, коли покриваються іржею несучі елементи. Необхідно стежити за вихлопною системою, також схильна до корозії, особливо це відноситься до швидкозношуваних деталей, які відносно недорогі, і їх можна замінити.

Інший проблемною зоною є осі, ведучий вал, які зношуються в залежності від способу використання транспортного засобу і стилю водіння водія. Ручне гальмо і вся гальмівна система також повинні перевірятися на предмет зносу і функціональності.

+ Надійне рульове управління;
+ Хороше співвідношення ціни і якості, привабливі пакети додаткового обладнання;
+ Багато місця (починаючи з автомобілів другого покоління), модель універсал з величезним багажником;
+ Комфортна підвіска (починаючи з автомобілів другого покоління);
+ Хороше обладнання (в тому числі система безпеки);
+ Широкий вибір двигунів, три типи кузова;
+ Відмінні дизельні двигуни у автомобілів починаючи з другого покоління;
+ Надійність, недоліки незначні;

- проблеми з тягою на провідній осі, особливо у дизельних двигунів;
- сидіння в автомобілях першого покоління часто зношені;
- проблеми при запуску у дизельних двигунів;
- диски гальмівного механізму швидко зношуються;
- дизельні двигуни першого покоління застаріли в технічному плані;
- зубчасті ремені двигунів першого покоління вимагають ретельного догляду;
- зношені осі на старих моделях;
- іржа: перше покоління схильне їй через вік, а у другого покоління до неї схильні краю дверей і багажника;
- двигуни відповідають стандарту «Євро-4» тільки з 2004 модельного року;
-Двигун V-6 витрачають багато палива, а версія ST вимагає дорогого обслуговування;

01/1993 Презентація седана Mondeo в якості наступника Sierra
02/1993 Випуск версії хетчбек і універсал
11/1993 Випуск повнопривідної модифікації з 1,8-літровим бензиновим двигуном
08/1994 Випуск 2,5-літрового V6 потужністю 170 к.с.
03/1995 Випуск повнопривідної модифікації з дволітровим бензиновим двигуном 08/1996 Удосконалення моделі: зміна зовнішнього вигляду і ходової частини
05/1998 Використання досконаліших м0теріалов для внутрішньої обробки
09/1999 Випуск спортивної версії 200 ST з 2,5-літровим V6 потужністю 205 к.с.
09/2000 Випуск повністю оновленого другого покоління Mondeo
02/2002 З'являється спортивна версія 220 ST потужністю 226 к.с.
10/2003 Удосконалення зовнішнього вигляду автомобіля і випуск 1,8-літрового двигуна SCi04 / 2005 Подальше вдосконалення моделі
07/2007 Випуск абсолютно нового третього покоління Mondeo

У цих двигунів проблеми, як правило, створюють зубчасті ремені. Тому при використанні майже всіх двигунів рекомендується міняти зубчасті ремені відповідно до рекомендацій компанії Ford. Вам слід запитати у продавця, коли потрібно змінити ремінь. Якщо старий ремінь порветься, це може привести до важких пошкоджень двигуна. Особливо в разі 16-клапанних бензинових двигунів.

Нарешті, як правило, у автомобілів з більш ніж 180,000 км пробігу на лічильнику, розхитуються сидіння, що призводить до болів в спині. Так як в автомобілях, крім спортивної моделі Mondeo ST, підтримка хребетного стовпа забезпечується тільки частково, рядовим водіям, у яких були проблеми зі спиною, доводилося купувати додаткове обладнання для спортивних сидінь.

друге покоління

Кількість старих автомобілів другого покоління Mondeo на ринку, випущених в період з 2001 по 2007, за рахунок тисяч Інтернет-пропозицій досить висока. Серед старих Mondeo цього покоління дуже багато універсалів. За універсали, які називаються Turnier, просять зазвичай трохи більше середньої ціни, але особливо вигідні пропозиції поступаються в ціні менш популярним седанам. Деякі автомобілі з великим пробігом можна придбати менш ніж за 250 000 рублів. Пізніші автомобілі з невеликим пробігом, потужними двигунами V6 і комплектацією Ghia можуть коштувати до 560 000 (травень 2011).

Перш за все, Mondeo другого покоління змінився зовні. В очі кидаються його чіткі лінії і широкі гладкі поверхні. Також по обладнанню салону і технічними показниками він у всіх відносинах перевершує свого попередника. Mondeo другого покоління - це шедевр. Він вважається особливо динамічним, управління дуже надійне. За винятком моделі ST, і про комфорт розробники не забули. І щодо системи безпеки Mondeo є зразковим. Шість подушок безпеки і система ESP вже стали стандартом. Хоча всі ці опції і входять в базову комплектацію, все-таки рекомендується купувати авто в комплектації Trend або Ghia, так як вони надають більш високий рівень комфорту по самим достуfним цінами.

Крім усього іншого, в другому поколінні представлено вже в трьох варіантах кузова: 4-х дверний седан, 5-й дверний хетчбек, а також 5-й дверний універсал. У той час, як роздільні відкидні задні сидіння у моделі Turnier є стандартом, в седані немає навіть чохла для довгих предметів (лиж) Досить скупо. Все ж у седана досить великий і місткий багажник, а багажник з максимальним об'ємом в 1700 літрів у універсала, поза всяких сумнівів, чудовий.

двигуни

Попередній базовий 1,6-літровий бензиновий двигун, що не задіяли на Mondeo другого покоління. У базі був встановлений новий 1,8-літровий бензиновий двигун потужністю спочатку 110, а потім 115 кінських сил. Тихий і непомітний мотор забезпечує задовільну їзду і розумний витрата палива. Ще краще використовуваний з 2004 року 1,8-літровий двигун SCi. Перший бензиновий двигун Ford з безпосереднім уприскуванням в порівнянні з двигунами з простим розподіленим уприскуванням володіє трохи більшою потужністю (130 к.с.), споживаючи при цьому менше палива (7,2 літра). Однак цей двигун не був популярний на ринку і, відповідно, автомобілі з цим двигуном дуже рідко можна знайти, та й то тільки на європейському ринку.

Ще більш економічними і потужними є дизельні двигуни TDCi. Все почалося с2002 модельного року з 2.0-літрових двигунів TDCi потужністю 115 і 130 к.с., до 2005 модельного року з'явився ще й 2,2-літровий TDCi потужністю 150 к.с., який вважається абсолютною рідкістю на ринку старих машин. Поява цих трьох двигунів TDCis стало поворотним моментом, це був сильний поштовх вперед. Ці двигуни споживають не більше семи літрів палива. Проблеми, однак, створюють яскраво виражені неполадки з запуском, з тягою на передній осі, а також не дуже зручною механічною коробкою передач. Хороша альтернатива - п'ятиступінчаста автоматична КПП, яка відмінно гармонує з дизельним двигуном потужністю 130 к.с.

«Євро-4» з 2003 року

Двигуни TDCis з безпосереднім уприскуванням вважаються дуже надійними. Крім помилок в механізмі газорозподілу, зустрічаються помилки в турбонагнітачем і системі уприскування. Хоча дизельні двигуни теж користуються поганою славою щодо довговічності, вони кращі за подорож на далекі відстані, і тому при купівлі вживаного автомобіля ми рекомендуємо їх в першу чергу. Радимо купувати автомобілі, випущені після 2003 модельного року, які вже відповідають нормі викидів вихлопних газів «Євро 4». Хто хоче ще більше економити, може в якості альтернативи вибрати дволітровий TDCi потужністю в 90 кінських сил. Але цей варіант теж не так часто зустрічається на вторинному ринку.

Тому, кого витрата палива турбує менше, ніж швидкість і хороший хід, слід зробити вибір на користь потужного бензинового двигуна. На вторинному ринку досить популярні і широко представлені 2,0-літрові бензинові двигуни потужністю, щонайменше, 145 к.с., які з точки зору якості ходу, звичайно, залишають бажати кращого. Найпотужніші двигуни V6 забезпечують більш гладкий хід, але зустрічаються рідше. Вони представлені в трьох варіантах. Першим з двигунів V6 з'явився 2,5-літровий бензиновий двигун потужністю 170 к.с. Далі з'явився 3-літровий двигун потужністю 204 або 226 кінських сил. Останній був випущений спеціально для спортивної моделі ST220. Всіх Mondeo з двигунами V6 відрізняє, як правило, високий рівень комфорту і практично повний набір додаткових опцій.

Слабкі місця

Загалом, друге покоління Mondeo вважається добре зробленими і надійними автомобілями. Завдяки дванадцятирічної гарантії (Європа) від іржі можна, дійсно, відчути себе застрахованим на всі випадки життя. Але будьте обережні: похибки при виробництві листового металу призводять до підвищеної сприйнятливості країв дверей і багажника до корозії. При покупці необхідно ретельно перевірити, чи немає іржі на краях, яку на ранніх стадіях можна розпізнати за освітою бульбашок. На автомобілях, випущених після 2005 модельного року, така іржа на краях вже не з'являється.

третє покоління

На вторинному ринку в другому поколінні Mondeo все ще грає першу скрипку. Однак поступово сучасна модель Mondeo займає своє місце на ринку старих машин. За автомобілі третього покоління, що випускаються з осені 2007 року, на вторинному ринку вимагають суми, які доходять до 900000 рублів. Ціни на ранні автомобілі знижуються вже до позначки 500 000. Загалом, варіанти є різні, а серед численних пропозицій старих автомобілів на www.AutoScout24.ru щось знайдеться для кожного. У Європі, як і серед його попередників, серед Mondeo третього покоління найбільшою популярністю користується Turnier. Лише близько чверті всіх старих автомобілів це седани. На Російському ринку ситуація прямо протівоположная- основну частку продажів становив седан.

В цілому новий Mondeo майже в усіх відношеннях краще, ніж його попередник. Він краще зовні, він забезпечує ще більший комфорт і безпеку. Крім того, він одночасно вважається і динамічним, і комфортним. При розгоні 2,5-літровий п'ятициліндровий двигун і потужний дизельний двигун забезпечують приємну їзду на високому рівні. Він дешевше VW і Opel, а на вторинному ринку він альтернатива Passat і Vectra / Insignia.

висновок

Ми рекомендуємо Mondeo, тому що він, перш за все, пропонує хорошу якість за доступною ціною. Перше покоління пішло в історію і запам'яталося як особливо вигідні старі автомобілі. Хто може заплатити трохи більше, неодмінно повинен вибрати друге покоління. На додаток до хорошого обладнання, чудовою системі безпеки, поліпшеною підвісці і чудовою ходової, друге покоління пропонує і більш досконалі двигуни. Потужні двигуни TDCis з 2004 модельного року проходять норми викидів вихлопного газу «Євро-4». Але і з 1,8-літровим бензиновим двигуном друге покоління працює добре. Любителям великих багажників ми рекомендуємо універсали Turnier. Більш дорогими є випускаються з 2007 року автомобілі Mondeo третього покоління. Але і тут варіанти на вторинному ринку різноманітні, і можна знайти дуже вигідні пропозиції. Сучасні автомобілі Mondeo більш привабливі, ніж їх попередники, практично в усіх відношеннях.