1. Крайня ліва смуга - для найшвидших
2. Чи встигнемо проскочити
3. Червоний + жовтий = зелений
4. У черзі на поворот стояти необов'язково
5. швидкість +20
6. Між рядів не гірше, ніж в ряду
7. Поворотники - за бажанням
8. Перебудуватися не можна їхати
9. Одна суцільна краще двох
10. Знижуємо швидкість перед нерегульованим перехрестям

Та не так вже й багато відмінностей, чесно кажучи. Для основи я взяв статтю, посилання на яку я дам в самому кінці. А поки почитайте, в чому різниця. Я хоч і не досвідчений водила, але очі у мене є. Мої зауваження по ходу п'єси будуть курсивом, як зазвичай.

***
Росія - країна особлива. Для того, щоб нормально пересуватися по наших дорогах, одного знання Правил дорожнього руху аж ніяк не достатньо. Розберемося, за якими «поняттями» живуть російські водії і що буває, якщо їх порушити.

Ось тільки не треба про якусь окремішність, заманалі в кінець вже зі своєю неодмінною особостью. Хуліганів повно, тільки і всього. І закони не дотримуються, хоч мало не кожен день пишуться нові.

Крайня ліва смуга - для найшвидших

Основні обмеження швидкості відомі всім, навіть тим, хто ніколи не сідав за кермо. До того ж автолюбителям про це регулярно нагадують кружечки з цифрами в червоній окантовці. Але згадаємо, що трапиться, якщо ви зважитеся набрати максимально дозволену швидкість і ризикнете перебудуватися в крайню ліву смугу ...

Правильно. В ту ж мить у вашому дзеркалі з'явиться автомобіль, водій якого всіма доступними засобами буде показувати вам, який ви негідник, що вирішили їхати по крайньому ряду, не перевищуючи швидкості. Моргання фарами, звукові сигнали, а іноді і непристойні жести - все це лише неповний перелік того, що доведеться пережити за прагнення їхати «як положено». Тому все «порядні» автомобілісти давно засвоїли, що самий лівий ряд відданий на відкуп тим, хто поспішає.

Точно так же, в США диваків на букву «м» вистачає. Ті, хто поспішає собі на погибель. Я вкрай рідко займаю лівий ряд, тільки якщо потрібно буде повертати наліво на найближчому перехресті. Правда, особливо не сигналять, але можуть обігнати праворуч і показати середній палець.

Чи встигнемо проскочити

Російські автолюбителі, як ніхто, вміють інтерпретувати правила в потрібну їм сторону. Пункт ПДР, який дозволяє проїзд на жовтий сигнал світлофора, щоб уникнути застосування екстреного гальмування, у нас перетворився на правило «можна встигнути проскочити і на червоний, якщо вже дуже хочеться».

Одне з найпоширеніших виправдань цього вчинку звучить так: «Якщо я зупинюся на моргаючий зелений, то в мене обов'язково вріжуться ззаду». Найсмішніше, що, швидше за все, так і буде.

На жовтий проскакують постійно. Миготливого зеленого тут немає.

Червоний + жовтий = зелений

Якщо ви чекаєте, поки на світлофорі загориться зелене світло, з вами явно щось не так. Всі знають, що рушати можна вже в той момент, коли червоний сектор доповниться жовтим. Є, звичайно, ризик врізатися в тих, про кого ми розповідали в попередньому пункті ... Але якщо уважно дивитися по сторонах, нічого не трапиться.

Все саме що чекають зеленого, який загоряється після червоного. Тут немає поєднань червоний плюс жовтий або якихось інших. У всякому разі, я не бачив.

У черзі на поворот стояти необов'язково

Почасти це неформальне правило є наслідком попереднього пункту. Через поспішають на жовтий і червоний, водії, що чекають повороту або розвороту, не встигають зробити маневр на дозволяючий сигнал світлофора. А ще буває, що перехрестя просто перевантажений.

Так чи інакше, своєї черги на поворот можна чекати і п'ять, і десять, і п'ятнадцять хвилин. Найчастіше в таких випадках з'являються кілька «розумників», які вирішили повернути не з крайнього ряду, що автоматично призводить до виникнення цілого ланцюжка автомобілів.

Іноді вони нікому не заважають, іноді вимушено підрізають тих, хто повертає за правилами. Вирішити проблему можна було б установкою великої кількості зелених стрілок для поворотів наліво і посиленим чергуванням ДПС на проблемних перехрестях. Поки ж діє таке правило: не хочеш чекати - повертай з будь-якого вільного ряду.

Рідко, дуже рідко, але я повертав не з потрібного ряду. Але це ТІЛЬКИ в тому випадку, коли машин немає, і нікому не створюєш перешкоди.

Зелених стрілок в США навалом, від цього світлофори часто довгі і взагалі заморочені. Поліція вкрай рідко чергує на перехрестях. Тільки якщо в місті якесь свято, типу фестивалю пива, і багато гостей.

швидкість +20

У російському законодавстві склалася парадоксальна ситуація. Рухатися в населених пунктах більше 60 км / год заборонено, але ви спокійно можете їхати і 65, і 70, і навіть 79 км / год без ризику бути оштрафованим.

Секрет в тому, що даішники майже ніколи не карали за перевищення менше 20 км / год, та й комплекси відеофіксації налаштовані на більш серйозні порушення. В результаті законодавці просто вирішили позбутися від невикористаного штрафу і скасували його.

У США відстань і швидкість вимірюється в милях і милях на годину. 20 км / год рівнозначно 12 миль в годину. Зазвичай ніхто не чіпатиме за таке перевищення. Але більше вже не потрібно.

Між рядів не гірше, ніж в ряду

Рядність на російських дорогах найчастіше буває досить умовною, але тут водіїв звинувачувати складно. Основних причин, чому ми їдемо як попало, дві.

Перша - відсутність розмітки. Справді, як визначити межі ряду, якщо на широкій дорозі немає жодної білої лінії?

Друга - колійний. Практично на кожній жвавій магістралі з'являється колія, яка в дощову погоду заповнюється водою. Щоб уникнути аквапланування практично всім автомобілям доводиться рухатися між смугами, щоб колеса не стикалися з небезпечної поверхнею. Особливо яскраво це проявляється на кільцевих дорогах обох столиць, де дозволено рух зі швидкістю понад 100 км / ч.

Незважаючи на формальне порушення ПДР, більшість автолюбителів вже звикло до таких дій і сприймає їх цілком спокійно.

Ну, це тільки в Росії, звичайно. Колії в США ніде не буває, і розмітка є, практично, всюди. Вода після дощів на дорогах не застоюється.

Поворотники - за бажанням

В ПДР чітко прописано, що поворотник має активуватися щоразу при перестроюванні незалежно від того, чи є навколо інші автомобілі чи ні. Однак на ділі наші співвітчизники в більшості своїй вважають за краще користуватися важелем ліворуч від керма, тільки перебуваючи в щільному потоці.

Частка логіки в цьому є. До чого показувати маневр, якщо він нікому завадити не може? Про те, що існують «сліпі» зони огляду і там може виявитися, наприклад мотоцикліст, зазвичай не згадують. До пори до часу…

Я тут їздив з однієї такої, коли мені терміново потрібно було купити новий акумулятор, і моя машина стояла. Вона взагалі цю ручку поворотника не чіпає. І на «стоп-и» проїжджає, взагалі не гальмуючи. Таких багато в США, особливо дамочок. А жінок на дорогах США рівно половина, а то й більше.

Перебудуватися не можна їхати

ПДР чітко регламентують, де в цьому заголовку ставити кому в разі руху в пробці. Згідно з правилами, перебудовуватися можна тільки в тому випадку, якщо це не створює перешкод руху транспорту в сусідній смузі. Однак в разі утрудненого трафіку перебудуватися, нікому не перешкодивши, практично неможливо.

Доводиться або чекати доброго людини, який пропустить, або нагло втиснути передок автомобіля перед носом у сусіда по потоку. Той, кого підрізають, зазвичай обурюється, але перестає злитися, варто влізли водієві вибачитися за завдані незручності коротким включенням «аварійки».

Тут нормально з цим. Завжди загальмують пропустять, навіть якщо суцільний потік. Зазвичай ручкою махають, мовляв, спасибі!

Одна суцільна краще двох

Як відомо, одна суцільна лінія потрібна в основному для розмежування смуг рухається в одну сторону потоку. Її перетин формально карається штрафом за порушення правил розташування автомобіля, але в реальності перетин подібних ліній давно стало нормою як для водіїв, так і для співробітників правопорядку.

Однак не варто звинувачувати в цьому ні перше, ні друге. У містах величезна кількість місць створено таким чином, що не перетнути одинарну суцільну лінію просто неможливо. Наприклад, коли зупинка громадського транспорту розташована прямо перед перехрестям, а рух з крайньої правої смуги дозволено тільки направо. Автобусам і тролейбусам, які йшли прямо, доводиться кожен раз мимоволі перетинати суцільну, на що вже ніхто не звертає уваги.

Розмітка є, прекрасно видно, постійно оновлюється, підфарбовується, але чесно кажучи, наскільки я бачу - мало хто розуміє, що вона позначає. Тролейбусів тут немає, автобусів дуже мало. Трамваї я бачив за весь час пару раз тільки.

Знижуємо швидкість перед нерегульованим перехрестям

Начебто, здається, чого простіше: є перехрестя без знаків і світлофорів і ПДР, де говориться, що автомобіль, що наближається праворуч, потрібно пропускати. Залишається згадати, яка з двох рук права і переконатися, що з того боку ніхто не їде.

Але не так все просто. По-перше, знаки в Росії мають властивість брати участь в ДТП, зноситися вітром або просто бути вкраденими, а нові ставлять вкрай неохоче. Ніколи не можна знати напевно, що на цьому ось перехресті без знаків ще вчора не стояв перевернутий червоний трикутник.

Та й якість навчання останніх років в автошколах дає зайвий привід для занепокоєння. Адже далеко не факт, що той, хто знаходиться за кермом сусідньої машини, ходив на перші заняття, і чи знає він взагалі, що таке перешкода справа.

Тому більшість водіїв вважають за краще перестраховуватися і пригальмовувати перед нерегульованими перехрестями. Самі боязкі проявляють обережність і виїжджаючи на перехрестя по «головній», коли ширина доріг приблизно однакова. А раптом хтось їде напереріз і знака не помітив?

Чи не бачив червоних трикутників, може їх і немає взагалі? Перед нерегульованим перехрестям стоїть знак «стоп». Необхідно загальмувати до повної зупинки, а потім їхати по черзі.

http://www.kolesa.ru/

Від себе ще додам дещо.

• У США всюди дозволений поворот направо під червоний, якщо ніхто не заважає.
• Якщо їде поліція, швидка або пожарка з сиреною і мигалками, прийми вправо і зупинись.
• Є особливі правила для шкільних автобусів.
• Марно пропонувати хабар поліцейському, тільки гірше буде.
• Намагайся рівно ставити машину на парковці, тому що там зачіпають найчастіше.
• На дорогах за кермом повно бабусь і дідусю, які навіть ходять вже насилу.
• Не виходячи з машини, можна купити їжу в багатьох закусочних.
• Жодного разу не стояв в черзі на заправку.

Ось ціни на пальне на сьогодні в нашому штаті, в серпні:

Ціна дається за галон. В одному американському галоні 3,785 літра. Тобто, виходить найдорожчий бензин коштує, десь, долар за літр.

Але це в нашому штаті Іллінойс, в Каліфорнії, наприклад, дорожче. А в Техасі та Луїзіані дешевше. Подивіться розклад цін на бензин по США.

схоже