Як відомо, установка ГБО є практично єдиною можливістю знизити витрати на паливо у випадку з бензиновими автомобілями. Основним плюсом є більш доступна ціна газу в порівнянні з бензином або дизпаливом.
Однак навіть з урахуванням того, що газове обладнання є надійним і повіреним рішенням, а також постійно вдосконалюється самими виробниками, не слід виключати можливість різних неполадок.
Результатом стає нестійка робота двигуна, водій відзначає, що троит мотор на газі, хоча на бензині агрегат може працювати нормально. Також досить часто разом з трійнят збільшується витрата газу, пропаде прийомистість і тяга. У ряді випадків на приладовій панелі може загорятися «чек» . Далі ми розглянемо часті причини, за якими троит двигун на газу.
Двигун троїть при переході з бензину на газ: що робити водієві
Почнемо з того, що бензиновий мотор троїть за цілою низкою причин. Іншими словами, вимагає від нас посиленої діагностика системи запалювання , харчування , ЕСУД і т.д. Також причиною троение може бути і поломка самого ДВС , Коли в будь-якому циліндрі знижується компресія і паливо в цьому випадку не згорає.
Якщо ж говорити про ГБО, коли мотор троїть на газу, проте на бензині робота не викликає нарікань, в цьому випадку можна виключити проблеми з бензиновою системою живлення і компресією. При цьому до загального списку автоматично додаються можливі неполадки газового обладнання. Давайте розбиратися.
Як правило, схема роботи газового обладнання відома багатьом, а от конструкція вивчена не всіма автолюбителями. Саме з цієї причини не кожен здатний самостійно визначити причину і усунути поломку.
Ситуація часто ускладнена ще й тим, що водії намагаються уникати робіт з газовим обладнанням, побоюючись вибуху або пожежі через витоків газу. Відразу відзначимо, якщо ви не впевнені в своїх силах, тоді такі побоювання частково виправдані і краще відмовитися від спроб самостійного ремонту. Оптимально доставити автомобіль в сервіс, щоб машиною займалися кваліфіковані фахівці.
Повернемося до проблеми. У тому випадку, коли необхідно визначити причину самостійно, тоді слід зазначити, що на практиці далеко не завжди потрібно розбирати ГБО, знімати окремі елементи системи і т.д, щоб точно зрозуміти, чому двигун троїть на газу, хоча на бензині працює нормально.
Отже, вище вже було сказано, що троение часто супроводжується загорянням «чека» на панелі приладів інжекторного авто. Якщо це так, на початковому етапі потрібно підключити автосканер в діагностичний роз'єм . Даний спосіб дозволить вважати помилку з пам'яті ЕБУ , Після чого досить розшифрувати код помилки і локалізувати проблему.
При цьому сканера може і не бути під рукою, а також немає можливості відвідати СТО. У цій ситуації необхідно скористатися методом виключення, перевіряючи важливі і відповідальні елементи ГБО по порядку.
- Перш за все, необхідно почати з повірки газових фільтрів. Дані елементи потребують періодичної заміни, так як схильні забиватися в процесі експлуатації. Для перевірки досить вилучити фільтр і оглянути його на предмет сильного забруднення, що може бути причиною зниження пропускної здатності, що фільтрує.
Якщо водій впевнений в тому, що фільтри змінювалися давно, тоді можна сміливо вирушати за новими, так як в більшості випадків проблему троение мотора вирішить повна заміна газових фільтрів ГБО.
- Якщо фільтри чисті / нові або після заміни фільтрів проблема не була усунена, потрібно переходити до перевірки системи запалювання. Як правило, діагностика починається з огляду свічок запалювання . Перевіряється їх цілісність, стан електродів і корпусу. Потім можна провести перевірку на іскру.
Також звертаємо увагу, що свічки можуть бути в повному порядку, однак двигун троїть або глухне на газу і бензині в результаті пробоїв або пошкоджень високовольтних бронепровода свічок запалювання. Досить часто це проявляється у вигляді троение на холостому ходу, особливо в сиру погоду. Провід потрібно перевіряти і змінювати при такій необхідності.
- Наступним елементом, який може бути винуватцем, є газовий редуктор. Зазначений редуктор може виявитися неправильно налаштованим, також не слід виключати ймовірність його сильного забруднення.
В цьому випадку можуть плавати обороти ХХ, з'являються ривки і провали під час роботи мотора на газу, відзначається троение двигуна. Для початку потрібно почистити газовий редуктор, поміняти всі фільтри.
Паралельно в заміні можуть потребувати і гумові ущільнювачі-прокладки. У цій ситуації потрібно окремо купувати комплект «резинок» під конкретний редуктор. Також відзначимо, що в деяких випадках вирішити проблему можна тільки шляхом заміни редуктора ГБО на новий.
- Після перевірки редуктора також може бути необхідна діагностика газових форсунок . Збої в роботі, забруднення і несправності форсунки часто призводять до того, що циліндр не працює і мотор троїть, причому тільки на газу.
Як правило, порушення в роботі форсунок призводять до того, що повітряно-газова суміші подається в циліндри мотора з перебоями. Такі неполадки стають причиною того, що двигун нерівно працює на газу і троїть, відзначається значне збільшення витрати газу одночасно зі зниженням потужності. У деяких випадках виникає детонація двигуна.
Часто форсунки можуть нещільно закриватися або відкриватися з запізненням. Як в першому, так і в другому випадку це порушує роботу ДВС. Щоб точно визначити причину, форсунки слід перевіряти на стенді, здійснювати промивку, дефектовку і калібрування газових форсунок.
Також можлива ситуація, коли форсунку або кілька елементів потрібно міняти. З цієї причини з самого початку необхідно з підвищеною відповідальністю підходити до питання вибору газових форсунок ще перед установкою ГБО на автомобіль. Тільки якісні елементи здатні нормально працювати протягом усього заявленого терміну служби.
- Проблеми з електрообладнанням. Такі неполадки виникають рідше, але також можливі. Найчастіше це стосується більш сучасних і «просунутих» типів ГБО.
Збої в керуючих блоках можуть призводити до того, що відбувається порушення сумішоутворення, виникають перебої з подачею газу в двигун і т.п.
Підведемо підсумки
Вище були перераховані найбільш поширені причини, за якими мотор троїть на газу. При цьому також існує цілий ряд інших збоїв і поломок, які призводять до нерівній роботі двигуна на холостих обертах, під навантаженням, «на холодну» чи «на гарячу». Найчастіше без належного досвіду і професійного обладнання усунути очевидну причину своїми руками досить складно.
Наостанок зазначимо, що до питання установки ГБО потрібно підходити ретельно, особливо якщо інсталяційний комплект не готовий, а збирається з окремих елементів різних виробників (редуктор однієї фірми, газові форсунки іншого виробника і т.д.).
Також важливо довіряти установку тільки досвідченим газовикам і кваліфікованим фахівцям, так як неправильна установка і настройка ГБО може привести не тільки до некоректної роботи і швидкого виходу з ладу газового обладнання, а й до серйозних наслідків для двигуна (аж до капремонту ).
Ще в процесі експлуатації важливо пам'ятати, що ГБО потребує плановому обслуговуванні , Як і будь-яка інша система в автомобілі. Необхідно своєчасно міняти газові фільтри, чистити редуктор і т.д. Паралельно після переходу на газ потрібно правильно підбирати для автомобіля окреме масло для двигунів на газі, регулярно міняти свічки запалювання і т.д.