Будівельні машини і устаткування, довідник
До атегорія:
Електрообладнання автомобілів
Заряд акумуляторних батарей виробляють від джерела постійного струму. При цьому позитивний полюс джерела з'єднують з позитивним висновком батареї, а негативний - з негативним. Для протікання зарядного струму необхідно, щоб напруга зарядного пристрою було більше е. д. з. батареї.
Найбільш широко поширені два способи заряду: при постійному зарядному струмі і постійному напруженні. Рідше застосовуються модифікований заряд, при якому змінюються струм і напруга, і прискорений заряд, який представляє собою заряд великими струмами.
При будь-якому способі заряду температура електроліту в батареях повинна бути не вище 35 ° С.
Заряд при постійному зарядному струмі. Застосовується на зарядних станціях і в акумуляторних відділеннях автотранспортних підприємств. Досягається сталість зарядного струму різними способами: регулюванням напруги зарядного агрегату; зміною опору реостата, включеного в ланцюг заряду; застосуванням різних стабілізаторів струму.
Більшість зарядних агрегатів (пристроїв) мають або ступінчасту, або плавне регулювання напруги за рахунок зміни коефіцієнта трансформації. Тому періодично, у міру зміни зарядного струму, обертанням рукоятки встановлюють необхідну зарядний струм. При включенні в зарядний ланцюг реостата відбуваються непродуктивні втрати електроенергії на нагрів реостата.
Стабілізатори струму поки не набули поширення в експлуатації.
При заряді струмом постійної сили рекомендований зарядний струм 0,1 Сі А (С20 - номінальна ємність акумуляторної батареї). При заряді таким струмом спочатку майже вся електроенергія йде на основні реакції. Коли батарея буде заряджена на 85-90%, для підтримки необхідної сили струму заряду необхідно підвищити напругу до значення, при якому починається розкладання води, що супроводжується виділенням на поверхні електроліту бульбашок водню і кисню. На розкладання води збільшують споживання енергії. Тому для заряду повністю розрядженого батареї методом постійного струму необхідно їй повідомити в 1,2-1,5 рази більша кількість електрики в порівнянні з отриманим при розряді. В кінці заряду при позитивних температурах електроліту напруга на одному акумуляторі може досягати 2,7 В. При цьому спостерігається швидке підвищення температури електроліту. При підвищенні температури електроліту до 45 ° С рекомендується знизити зарядний струм в 2 рази або припинити заряд для охолодження електроліту до 30-35 ° С.
Мал. 1. Схеми включення акумуляторних батарей на заряд
Батарея вважається зарядженої, якщо у всіх акумуляторах спостерігається сталість величини щільності електроліту протягом 2 ч.
Зазвичай на заряд від регульованого джерела підключається група послідовно з'єднаних батарей (рис. 1, а) однієї або близькою за величиною ємності. Якщо зарядний агрегат забезпечує великі струми, до нього можна підключити паралельно кілька груп батарей (рис. 1, б) з включеними послідовно в кожній групі реостатом і амперметром. Аналогічна схема включення застосовується і при нерегулярному джерелі струму.
Кількість послідовно з'єднаних батарей в групі підбирають в залежності від максимального вихідного напруги зарядного агрегату виходячи з того, щоб на кожен акумулятор доводилося напруга 2,7 В.
Кількість груп батарей, що підключаються паралельно для одночасного заряду, приймається в залежності від сили струму, яку забезпечує зарядний агрегат, і сили струмів заряду окремих груп і визначається з умови, що сума струмів всіх груп не повинна перевищувати величину струму зарядного агрегату.
Якщо в різних групах різні типи батарей, то розрахунок опору реостата ведеться окремо для кожної групи.
Заряд при сталості напруги. Рідко застосовується на зарядних станціях. При цьому способі напруга в процесі заряду підтримується постійним, а зарядний струм змінюється в такий спосіб. На початку заряду е. д. з. акумуляторної батареї знижена (через низьку щільності електроліту), і струм досягає максимальних значень [до (1,0-М, 5) СгоА]. В процесі заряду, коли е. д. з. батареї поступово зростає, сила струму знижується. До кінця заряду сила струму зменшується до значень, менших 0,1С20. У стаціонарних умовах напруга заряду при використанні даного способу має бути 2,3-2,4 В на акумулятор.
Тривалість заряду при постійній напрузі практично однакова з тривалістю заряду при постійному струмі.
Перевагою розглянутого способу є менша газовиділення в кінці заряду внаслідок меншої напруги. Недоліком є необхідність застосування більш потужного зарядного агрегату в порівнянні з методом заряду постійним струмом. При цьому його потужність повністю використовується тільки на початку заряду.
Заряд при постійній напрузі використовується в процесі експлуатації батареї на автомобілі. Однак на автомобілі батарея працює в циклічному режимі, коли короткочасний розряд чергується з зарядом. Тому сильно розріджену батарею не доводиться заряджати на автомобілі, і зазначені вище недоліки не виявляються.
При сильній розрядженого батареї її знімають з автомобіля для підзарядки або, не знімаючи, заряджають прискореним методом від стороннього джерела.
Прискорений заряд. Застосовується у випадках надмірного розряду батареї в процесі експлуатації і при необхідності відновити її працездатність в короткий час. Причиною підвищеного розряду може з'явитися несправність генераторної установки на автомобілі.
Перевагою прискореного заряду, крім скорочення часу заряду, є виняток трудовитрат на зняття батареї з автомобіля, її доставку в зарядний відділення і установку назад на автомобіль.
Прискорений заряд проводиться струмами, чисельно рівними 0,7-0,9 номінальної ємності. Так як метою прискореного заряду є відновлення працездатності батареї, його проводять не до повної зарядженості батареї. Критерієм закінчення прискореного заряду є рівність кількості електрики, одержуваного батареєю при заряді, тієї величиною ємності, на яку вона розряджена. Така умова проведення прискореного заряду виключає надмірний перезаряд, який при прискореному заряді сильно знижує термін служби батарей. Для виконання зазначеної умови установка Е411 для прискореного заряду забезпечена спеціальним пристроєм для точного визначення ступеня розрядженого.
Установка Е411 дозволяє заряджати одночасно одну акумуляторну батарею.
Режим прискореного заряду може успішно застосовуватися для швидкого підвищення характеристик батареї при низькій температурі безпосередньо перед пуском двигуна. Такий режим називають передпусковим підзарядом, проводять його протягом 7-10 хв.
Зрівняльний заряд. Проводиться струмом 0,1СгоА. При зрівняльний заряд переслідується мета повністю забезпечити відновлення активних мас електродів всіх акумуляторів батареї. Заряд ведеться до тих пір, поки у всіх акумуляторах щільність електроліту НЕ буде постійною протягом 3 ч. Як правило, потреба в зрівняльний заряд виникає у батарей після тривалої експлуатації, коли в батареях з'являються акумулятори з підвищеним ступенем розрядженого.
Правила техніки безпеки при заряді акумуляторних батарей. Заряд батарей, знятих з автомобіля, проводиться в зарядному відділенні. При підготовці та проведенні заряду необхідно враховувати небезпеку, яку представляє електроліт при попаданні на шкіру людини, шкідливість парів кислоти, концентрація яких в повітрі при заряді сильно зростає, і вибухонебезпечність виділяється «гримучого газу» (суміші кисню і водню).
Тому неухильно повинні виконуватися наступні основні правила:
- батареї в групі, підготовлені для заряду, повинні з'єднуватися між собою за допомогою затискачів і наконечників, що виключають іскріння;
- пробки, що закривають наливні отвори, повинні бути вивернуті;
- з'єднання та від'єднання батареї виробляються тільки при відключеному зарядної мережі;
- заряд батарей повинен здійснюватися при включеній витяжної вентиляції;
- контроль стану батарей при заряді проводиться тільки денсиметром і вольтметром; забороняється підключати до батарей при заряді різного типу навантажувальні пристрої, так як це може викликати іскріння і вибух газів;
- все установки і комутуючі пристрої в зарядному приміщенні повинні бути вибухобезпечними;
- в приміщеннях зарядного відділення забороняється користуватися відкритим вогнем.
Реклама:
Читати далі: Генераторна установка автомобіля
До атегорія: - Електрообладнання автомобілів