1. Як виправити вісімку на колесі велосипеда, не вдаючись до допомоги веломеханікі
2. Електропривод для велосипеда: всі плюси і мінуси електровелосипедів
3. Причини появи вісімки
4. Інструмент необхідний для виправлення вісімки
5. Усунення на колесі дефекту, відомого як яйце
6. Що необхідно перевірити після виправлення дефектів на колесі

Багато велосипедистів при покупці гірського велосипеда звертають увагу на обода. На то які вони - одно-, дво-, тришарові. Зараз правда навіть недорогі гірські велосипеди комплектуються двошаровими ободами. Багатошарові обода - це справа хороша. З ними вісімка на колесі буває рідше, але навіть тришарові обода не є панацеєю.

Причина появи вісімок полягає не тільки в сильних ударах коліс. які найчастіше супроводжуються ще й проколом камери. Удар можна назвати завершальною стадією появи вісімки. Починається все з розпущених спиць. Тому для профілактики слід періодично (досить раз в сезон, якщо ви не фанат їзди по шпалах =) підтягувати спиці на колесах, особливо якщо у вас гірський велосипед. Для цього використовується спеціальний ключ для підтяжки спиць.

Але якщо вісімка все ж з'явилася, то це не критично. Для самостійного виправлення вам знадобиться крім ключа для спиць олівець або маркер і трохи терпіння. Спершу переверніть велосипед і, тримаючи олівець або маркер на відстані 1 мм від бічної поверхні обода з вісімкою, Крутаніте колесо. У місці де колесо криве буде смуга. Потім виконайте аналогічну процедуру з іншого боку обода.

Тепер будемо займатися виправленням вісімки. Подивіться як кріпляться спиці і ви помітите що вони чергуються, що цілком логічно. Одна - з одного боку, наступна - з протилежного і т.д. Ось для цього ми і малювали на ободі. Знайдіть спицю, ближню до центру намальованою лінії на одній стороні обода, що йде на протилежну сторону. Її потрібно буде натягнути, попередньо трохи послабивши дві сусідні з нею спиці, що кріпляться на цій стороні. Причому натягувати потрібно в 2 рази сильніше, ніж розслабляти. Теж саме треба зробити по лінії на іншій стороні обода.

Не захоплюйтеся! Розслабляти і натягувати потрібно зовсім небагато. Залежно від «серйозності» вісімки на колесі велосипеда, крутите спиці на 1 / 4-1 / 2 обороту. Потім зітріть лінії і повторіть процедуру, поки колесо не стане рівним. Ось і все, що треба робити для того, щоб виправити вісімку на колесі велосипеда.

Увага! Якщо вісімка стала не менше, а більше, то поверніть все як було і ще раз уважно прочитайте що і куди треба крутити. І дуже важливо щоб у вас не залишилося як ослаблених спиць, так і перетягнутих. Спочатку у вас можливо вийде, та й то не ідеально далеко не з першої спроби, але з досвідом буде виходити відмінно якщо не з першого, то вже точно з другого разу.

Особливо важливо стежити щоб не було вісімок власникам гірських велосипедів з ободнимі гальмами v-brake. На кривому колесі такі гальма завжди будуть креслити об обід, що погіршить роботу і скоротить термін їх служби.

Найчастіше буває, що обід сильно погнутий і тоді так як описано з цим не впоратися. В цьому випадку краще звернутися в професійний сервіс і можливо навіть потрібно його заміна. У будь-якому випадку будьте обережні і бережіть себе!

Під час їзди на велосипеді його колесо приймає на себе різні навантаження, це не залежить, їздите ви акуратно чи ні, з часом на колесі виникають деформації обода, порушується геометрія колеса, утворюється вісімка колеса. Далі поговоримо про те, як виправити вісімку на колесі велосипеда.

Як виправити вісімку на колесі велосипеда, не вдаючись до допомоги веломеханікі

Як виправити вісімку на колесі велосипеда? Слід сказати, що з цією проблемою стикається чи не кожен велолюбитель, будь то екстремальний райдер, що катається на посилених ободах і вважає за краще агресивний стиль катання, або людина, яка використовує велосипед тільки для прогулянок по парку, ніхто не застрахований від цієї проблеми.

Найчастіше, не знаходять іншої відповіді, окрім як звернутися в Велосервіс. Ми розповімо вам, як всі необхідні операції по ремонту виконати в домашніх умовах. Але якщо Ви збираєтеся зайнятися цим вперше, запасіться часом і терпінням.

З інструментів підготуємо шпицевий ключ з трьома крапками обхвату, фломастер або маркер, два маленьких шматочка картону, скотч, монтажні лопатки.

1. Для початку знімемо колесо і разбортіруем його, знявши покришку і камеру. Значно зручніше це буде зробити, використовуючи при цьому монтажні лопатки.
2. Потім, ставимо колесо назад в дропаути вилки. За допомогою скотча, на ногах вилки симетрично закріплюємо два шматочки картону, в такому положенні, щоб вони чиркали об стінки обода.
3. Прокручуємо колесо і визначаємо деформований ділянку (в цьому місці обід буде сильно зачіпати одну з картонок). Відзначаємо цю ділянку обода маркером.
4. На зігнутому ділянці нам потрібно знайти спицю, яка знаходитися по центру, з протилежного від вигину боку, і з допомогою спиці ключа, підтягнути її менше одного обороту.
5. Сусідні спиці, які знаходяться вже з боку вигину потрібно послабити, але приблизно в половину обороту. Після виконання даної операції прокручуємо колесо і перевіряємо результат.
6. Повторюємо ці дії, але вже в меншій мірі поки результат нас повністю не задовольнить.
7. Тепер давайте розглянемо випадок, коли деформація обода відбувається в формі яйця.
8. Цього разу для визначення ділянки викривлення закріпимо шматочок картону на перемичку вилки.
9. На даній ділянці потрібно натягнути все спіци.Сіла натягу, збільшується від країв до центру.
10. Після чого, повільно прокручуємо колесо і перевіряємо результат, при потребі повторюємо вищевказані операції.

На завершення відзначимо, що вісімка колеса - це в першу чергу ворог ободних гальм , А для дискової гальмівної системи вона не така страшна.

Але на прямих колесах накат завжди краще, а застосовуючи вищевказані поради про те, як виправити вісімку на колесі велосипеда, позбутися від цієї проблеми для вас не складе труднощів.

Електропривод для велосипеда: всі плюси і мінуси електровелосипедів

Електровелосипед - це велосипед, конструкція якого передбачає наявність електричного приводу, що в повній мірі або частково забезпечує його рух. А складовими, з яких складається електропривод для велосипеда, як правило, є електродвигун, акумулятор і контролер.

Запатентовано, даний пристрій було в США ще в 1895р, а в 1899 Джош Шнепф запропонував модель з приводом заднього колеса.

У більшості країн, велосипед з електроприводом не потрібно обладнати номерними знаками, а його власнику не обов'язково мати водійське посвідчення.

Як засіб пересування він підійде багатьом людям незалежно від віку і підготовки, оскільки дає можливість розподіляти фізичне навантаження.

• Непідготовлені фізично люди з його допомогою можуть долати значні відстані і круті підйоми.
• По закінченню заряду батареї велосипедист переходить на їзду за допомогою педалювання.
• Заряджання акумуляторної батареї проводитися від електричної мережі.
• Економічні витрати на експлуатацію порівняно нижче, ніж на будь-який інший вид транспорту, включаючи громадський.
• Не вимагає багато місця для зберігання і паркування.
• Екологічно чистий вид транспорту.

• Досить велика, як для велосипеда маса і інерція, від чого важко педалювання і управління в звичайних умовах.
• Малий запас ходу тільки через електропривод (близько 25-60км).
• Тривалість заряджання акумуляторної батареї (3-6 годин).
• Експлуатаційний рядків свинцево-кислотних та літій-іонних акумуляторів ( 2-3 роки в середньому навантаженні, LiFePO4 акумулятор ок.10 років).
• Висока вартість готового пристрою.

Найбільш часто зустрічається варіант конструкції, це коли електропривод для велосипеда, в своїй основі має безколлекторний електродвигун постійного струму. Двигун розміщений в колесі на місці втулки. Може бути встановлений, як на заднє, так і переднє колесо.

Такий варіант дозволяє нам без істотних витрат переобладнати під електропривод практично будь-який міський велосипед. А на ринку зустрічаються навіть готові колеса в зборі і вам не потрібно турбуватися, як провести його спицовка або інші дії. Потужність даних пристроїв коливається від 300 до 1000 Вт.

Плюси у використанні коліс з електромотором:

• Чи не псує зовнішній вигляд велосипеда, вписується в його дизайн.
• Електродвигун не відтворює шуму.
• Купуючи мотор-колесо, для вас не складе зусиль встановити його на свій велосипед.

• Істотне збільшення ваги.
• Колесо з мотором при достатній швидкості починає гальмувати велосипед по принцу генератора.

Також, використовуються електроприводи з ланцюгової або ремінною передачею. Велосипед переобладнаний за таким принципом, здатний розвивати велику швидкість при меншій потужності двигуна і вазі установки.

До плюсів такої конструкції слід віднести:

• Меншу вагу електромотора і акумулятора.
• Можливість розвивати високу швидкість.
• Щоб збільшити ККД можна використовувати перемикання передач велосипеда.

До мінусів можна віднести:

• Складність твори переобладнання.
• Більш високий рівень шуму.

Що стосується живлення пристрою, то найбільш часто зустрічаються літієві акумуляторні батареї. З 2008 року поширення набувають також літій-залізо-фосфатні. В середньому їх ємність становить бл. 10Ач, напруга 39 Вт, при середній витраті в 15 Вт-годин на кілометр забезпечує запас ходу в 25 км.

Виникнення вісімки - проблема, з якою стикався кожен велосипедист. Більш того, вісімки на колесах будуть з'являтися регулярно, і так часто, наскільки активно ви експлуатуєте свій велосипед.

Невеликі вісімки, як правило, не створюють серйозних проблем при їзді, і можна спокійно кататися досить тривалий час без регулювання. Значні відхилення роблять їзду на велосипеді небезпечною, і їх слід усувати. Регулювання колеса процедура нескладна, і виконати її можна власними силами . Про те як виправити вісімку на колесі велосипеда і який інструмент для цього знадобиться розглянемо в цій статті.

Причини появи вісімки

Деформація колеса - природний і неминучий результат експлуатації велосипеда. При їзді на велосипеді, колеса випробовують різні навантаження в вертикальній площині. Навіть в момент коли велосипедист сіл на сідло, колеса відразу ж піддаються навантаженні. Додамо до цього нерівність покриття, купини, ями, якщо ви віддаєте перевагу їзду по грунтовці - це також негативно позначиться на стані коліс.

Початківці велосипедисти ще не вміють правильно розподіляти вагу на велосипеді, це також збільшить навантаження на колеса. Проходження поворотів на швидкості, різкі гальмування, все це сприяє виникненню вісімок на велосипеді. Чим частіше експлуатується велосипед, тим швидше виникне необхідність регулювання його коліс. Навіть якщо кататися дуже акуратно, цієї проблеми не вдасться уникнути.

Стиль їзди не єдиний фактор, від якого залежить, наскільки довго прослужать вам колеса. Якість, матеріал і технологія виготовлення обода колеса може значно знизити ймовірність виникнення різних дефектів. Недорогі ж моделі навпаки, можу мати такі дефекти при покупці, і зажадати ремонту значно раніше.

Інструмент необхідний для виправлення вісімки

• Обов'язково необхідно мати шпицевий ключ, за допомогою якого і усувається вісімка, шляхом зміни натягу спиць колеса
• Маркер або крейда, яким можна буде відзначити місце розташування вісімки на ободі колеса
• Значно спростить процедуру виправлення вісімки, і в цілому досить корисний для велосипедиста інструмент - пластикова монтажка для зняття покришок з колеса

Як випрямити колесо на велосипеді

Увага! Перед тим як приступити до виправлення дефектів колеса, необхідно визначити якого типу і в якому місці цей дефект знаходиться.

Для цього скористаємося дрібному або маркером. На перевернутому велосипеді розкручуємо колесо, і повільно підносимо до нього крейда, таким чином, отримуючи в місці, де знаходиться вісімка. Крейда залишить зарубки, за якими і визначаються спиці, натяг яких ми і буде змінювати. Якщо тримати крейду у висячому положенні не виходить, можна скористатися додатковими пристосуваннями. Наприклад, на вилці переднього колеса , За допомогою скотча можна приклеїти вушні палички і виконати ту ж операцію, що і з крейдою.

Після визначення місця, де проявляється вісімка, можна починати її виправляти:

• Починаємо роботу з спицею знаходиться в центрі зазначеної зони. Залежно від того, в який бік проявляє себе вісімка, беремо спицю, що знаходиться на протилежній від неї осторонь. Підтягуємо її спиць ключем на відстань менше, ніж один оборот.
  Послаблюємо дві сусідні спиці, що знаходяться на стороні, з якої була відзначена вісімка. Відстань, на яке їх необхідно послабити, має бути менше, ніж відстань підтягування першої спиці, наприклад в 2 рази.
• Продовжуємо робити з рештою спицями ті ж дії що і з попередніми, поступово зменшуючи відстань підтягування і ослаблення спиці ключем. Таким чином, виходить, що найбільшою корекції піддається центральна частина вісімки, яка є її осередком.
  Знову крутимо колесо, перевіряємо отриманий результат. Якщо стало гірше - повертаємо натяг спиць в початкове положення, і виконуємо ті ж дії, тільки натяг і ослаблення робимо слабкіше, ніж в перший раз.
• Поступово, за кілька циклів підтяжки-ослаблення вісімка буде проявлятися все менш значно. Щоб досягти ідеального натягу спиць доведеться пройтися по цих кроків не один раз, проте, як говорилося на початку статті, невеликі вісімки не приведуть до відчутних проблем під час їзди, тому людям, які не страждають на перфекціонізм, рекомендуємо не захоплюватися цим заняттям.

Усунення на колесі дефекту, відомого як яйце

Дефект яйце з'являється внаслідок сильних точкових перевантажень, зазвичай викликаних невдалим приземленням. Колесо з таким дефектом втрачає свою форму кола, приймаючи еліптичні обриси, що зовні нагадує яйце, звідси і отримало свою назву.

Процес усунення яйця на колесі починається з визначення ураженої зони. Спосіб визначення схожий з процесом визначення вісімки. Різниця в тому, що крейда необхідно підносити до обода колеса з боку, де знаходиться покришка. Покришка при цьому, зрозуміло, повинна бути знята. Інструмент тут використовується таке ж, як і для того щоб вирівняти вісімку на колесі велосипеда.

Дефект яйце усувається за тим же принципом, що і вісімка, з тією лише різницею, що при виправленні яйця, ми будемо тільки підтягувати спиці.

Починаємо, так само як і в разі виправлення вісімки, з центральних спиць в виявленої зоні яйця, тут підтягуємо сильніше, поступово зменшуючи відстань, на яке повертаємо шпицевий ключ, з наближенням до країв зони яйця.

Найчастіше два дефекту можу бути присутнім одночасно, тому усунувши яйце, не забуваємо усунути і вісімку.

Що необхідно перевірити після виправлення дефектів на колесі

Важливо! Відрегулювавши місце з дефектом, також варто перевірити і інші спиці на колесі. Недотягнутого спиці можуть зламатися, а перетягнуті будуть випирати з обода, і можуть проколоти камеру.

Бовтаються спиці необхідно підтягнути, перетягнуті послабити. Після чого необхідно повторно перевірити колесо на предмет присутності дефектів. Якщо ж у вас залишилися перетягнуті спиці, результат вас влаштовує, а регулювати набридло, можна обточити ці спиці напилком.

Енциклопедія Технологій і Методик

Як виправити «вісімку» на колесі

Сучасні моделі велосипедів насичені новими матеріалами і технологіями. Але в більшості випадків це стосується рами, керма, трансмісії. Практично незмінним по конструкції залишається лише спиці колесо: центральна сталева втулка на осі, сталеві спиці, металевий обід і гумова шина на ньому. Звичайно, винахідники і тут не залишаються осторонь, пропонуючи, наприклад, різні варіанти втулок, овальне і навіть змінний перетин спиць, різні профілі та матеріал (сталь, дюралюміній, вуглепластик) ободів і т.д., але це справи не змінює: спиці колесо поки залишається найлегшим, а тому і незамінним.

Спиці з'єднують між собою втулку і обід, утримуючи його і одночасно рівномірно розподіляючи навантаження на останній і передаючи назад ударні навантаження від дороги через втулку з віссю - на раму. Для з'єднання на одному кінці спиці є гачок з головкою, а на іншому - накатана різьблення (нарізана дуже б послабила спицю). До того ж, спиці в колесі розташовані не по радіусах, а по дотичним до втулок, щоб вони, в основному, працювали на розтягнення.

Зовсім не факт, що навіть у нових коліс все спиці будуть натягнуті як годиться, особливо у відносно дешевих моделей. Але навіть якщо в цьому плані все нормально, то після обкатки, напевно, доведеться підтягти спиці. І якщо регулювання натягу спиць - відносно проста робота, то найчастіше трапляються неприємності і серйозніше, і при їх усуненні без протягання спиць не обійтися.

Найпоширенішим пошкодженням коліс, після проколів, є «вісімки» - торцевої вигин обода (місцеве відхилення від площини обертання) при різкому наїзді на перешкоду або внаслідок ослаблення спиць при тривалій експлуатації без їх підтяжки. Візуально це виявляється «вилянием» колеса при обертанні (циклоидная крива крайньої точки вигину при вигляді зверху виписує вузьку «вісімку»). Нерідко частина обода відхиляється (згинається) настільки, що починає зачіпати за гальмівні колодки (Або при відсутності гальма, покришка - за перо вилки) і перешкоджати обертанню колеса.

Є кілька нескладних способів врятувати колесо. Найпростіший - виправити отриману «вісімку» що називається «через коліно». Багато разів застосовував я цю народну технологію.

Комплект спиць і ніпелів з шайбами для велосипедного колеса :
1 - спиця (комплект); 2 - ніпель (комплект); 3 - шайба (комплект); 4 - Ніпельна-шпицевий ключ.

Пристосування для редагування ободів коліс і втулки:
1 - підстава-стапель (ДСП або багатошарова фанера); 2 - вісь (сталь); 3 - координує опора (сталевий утолок, 4-6 шт.); 4 - втулка переднього колеса; 5 - втулка заднього колеса; 6 - саморобна посилена втулка для колеса вантажного візка.

Перевернувши велосипед і встановивши його на землю, спершись на кермо і сидіння, потихеньку прокручиваю колесо і знаходжу саме опукле (відхилений) місце. Ще краще зробити пошук цього місця за допомогою шматочка крейди: тільки тепер колесо треба розкрутити швидше, а крейда повільно наближати з боку пера вилки (збоку) до обода до «чирка» - місця їхнього зіткнення. Підставляю сюди коліно, а руками захоплюють покришку з ободом зліва і справа і з зусиллям випрямляють. Знову прокручують і якщо виявляю ще опуклість, то знову виправляється. Зазвичай декількох таких маніпуляцій досить, щоб кривизна обода зменшилася, і колесо вже входило в вилку з бічними зазорами, не зачіпаючи пір'я при обертанні. Після такого ремонту їздити на велосипеді вже можна, але не дуже приємно: здається, що колесо як би бовтається на осі, а на великій швидкості навіть починається тряска керма.

Щоб виправити «вісімку» повністю ( «в коло»), доведеться використовувати інший спосіб - перетяжку спиць з урахуванням з'явилася кривизни обода. Слід прокрутити колесо і намітити самі опуклі точки обода. Потім тут послабити зовнішній ряд у двох-чотирьох найближчих спиць, а на внутрішній ряд - натягнути на один оборот ніпеля. Поступово послаблюючи-підкручуючи відповідні спиці, можна домогтися достатньої рівності (площині) обода, не розбираючи колеса.

Після декількох подібних ремонтів або невдалого «приземлення» можливо радіальний зсув обода і поява овальності ( «яйця).

Варіанти ободів із сталевої стрічки:
1 - для покришки з дротовим бортом; 2 - коробчатого перетину; 3 - без внутрішніх порожнин.

Деформації обода:
а - обід без деформацій;
б - «вісімка» (частина обода йде за площину обертання);
в - «яйце» (обід не цілий - частина його увігнута або опукла, або те й інше);
г - «парасольку» (середина обода зміщена щодо середини втулки, зазвичай це результат неправильної зборки колеса).

Усунення деформацій обода без повного розбирання колеса:
а - виправлення «вісімки»; б - усунення «яйця».

Колесо на стапелі:
1 - обід; 2 - втулка; 3 - координує опора (4-6 шт.); 4 - центрирующая втулка (2 шт.); 5 - широка шайба; 6 - кріплення колеса до стапеля (болт М8 з гайкою і шайбою); 7 - кріплення опори до стапеля (шуруп, комплект); 8 - стапель (ДСП або багатошарова фанера).

Для виявлення овальності велосипед також перевертають і шматочком крейди, наближаючи його від коронки передньої вилки при повільному прокручуванні колеса, визначають овальність. Для її усунення слід поослабіть в западині і натягнути в опуклому місці все спиці. Потім все рівномірно підтягти до норми. Ще треба сильно стиснути попарно всі спиці в лівому і правому ряду і знову протягнути ослаблені.

У підсумку вийде практично круглий колесо.

Перед черговим весняно-літнім сезоном слід провести «юстування» коліс з «голим» ободом, а при необхідності і більш ретельну рихтування.

самий складний ремонт колеса - його повне розбирання і подальша збірка. На коліні такий ремонт не зробити. Для точності потрібно складальне пристосування. Найпростіший кондуктор виготовляється на відповідному аркуші фанери або деревно-стружкової плити. У центрі свердлиться отвір по діаметру осі колеса.

Після повного розбирання колеса (зняття всіх спиць) проводиться рихтування обода «на круглость» шляхом підгонки лінії обода з рівною накресленої колом на поверхні листа. Добре отрихтовать обід повинен бути абсолютно круглим і плоским.

При дефектації спиць слід звернути увагу на стан різьби, антикорозійне покриття та знос шийки гачка.

Для полегшення роботи різьблення спиць і частини обода в місцях зіткнення з шайбами ​​ніпелів (навколо отворів) змащують консистентним мастилом або машинним маслом.

Збірка починається з заповнення спицями корпусу втулки в «ритмі» головка зліва (зовні) - головка справа (зсередини). Тут треба звернути увагу на наступне: якщо отвори у фланцях втулки мають зенковку з одного боку, то головка спиці повинна перебувати з протилежного боку - зенковки призначена для вигину спиці. До того ж, при уважному розгляді втулки не можна не помітити, що отвори на фланцях втулки під спиці зміщені відносно один одного на пів кроку.

Потім втулка з віссю прикручується в центр пристосування, спиці розподіляються по чотирьох майбутнім рядах, ставиться голий обід.

При наборі перших дев'яти спиць необхідно вставити їх у відповідні отвори обода (в ті, які зміщені до фланця, куди вставлена ​​спиця). Спицю слід прикрутити до ніпеля, сусідньому з вентилем (або при його відсутності - з отвором під нього). Забігаючи вперед, відзначу, що фінішна спиця останнього ряду повинна розташуватися по іншу сторону від вентиля і не перетинатися з лідируючої спицею. Інакше будуть труднощі при приєднанні до вентиля насосного шланга.

Посилена втулка спицевого колеса:
1 - корпус підшипника 80102; 2 - корпус; 3 - великий фланець; 4 - малий фланець; 5 - підшипник 80102; 6 - підшипник 80100; 7 - спиця (комплект); 8 - вісь; 9 - гайка М8; 10 - шайба; 11 - рама вантажного візка.

«Спицовка» колеса:
а - початок; б - перший ряд спиць; в - другий ряд спиць;
1 - обід; 2 - втулка; 3 - вентиль (або отвір під нього); 4 - лідируюча спиця; 5 - фінішна спиця; 6 - звичайна спиця першого ряду (8 шт.); 7 - спиця другого ряду (9 шт.).

Зібране велосипедне колесо з виправленими ободом на стапелі.

При першому наживлені різьбових ніпелів слід чітко визначити напрямок і «ритм» спицовка колеса. Наприклад, в задньому колесі звичайного дорослого велосипеда - 36 спиць. Ділимо на чотири ряди - виходить по дев'ять спиць в ряду. Перший нижній нажівляется через три отвори на четверте. Другий ряд - в протилежну сторону, почавши з середнього порожнього отвори і далі в усі середні. Третій ряд - в одному напрямку з другим рядом у вільний по ходу отвір і далі. Четвертий, останній верхній ряд має напрямок, однакове з нижнім першим. «Спиць» він в що залишилися отвори обода.

Традиційний набір прийнято називати полутангенціальним, коли напрямок спиць наближається до дотичній до фланця втулки. Таке їх положення робить колесо більш жорстким по відношенню до моменту обертання (і гальмування). Більшість коліс збирається в три «хреста» (але можуть бути і в два, і в чотири, і навіть в п'ять). Це означає, що кожна спиця перетинається з трьома іншими, що йдуть з того ж фланця втулки.

Залишається лише рівномірно підтягти все спиці. Робити це слід вроздріб, і не поспішати. Якщо кінці спиць виступають з ніпелів всередину обода, то їх необхідно підпиляти.

Підготовлене колесо знімається з пристосування і ставиться в вилку велосипеда.

Тепер, якщо зламався обід (а таке, на жаль, теж трапляється) або зносилася втулка, сміливо купуйте нові, розбирайте колесо і замінюйте.

Можлива заміна в колесі штатної втулки або обода на «нерідні». Тоді можливо розбіжність кількості отворів під спиці у обода і втулки. Не страшно. Просто буде менше спиць і трохи зіб'ється «ритм» «спицовка». Запасу міцності зазвичай вистачає.

Нерідкі випадки конструювання техніки з велосипедне колесо , Коли потрібне Посилення втулки або обода (або тієї та іншої). Тоді віточується нова розшірена втулка. Фланці під кріплення спиць теж збільшуються в діаметрі - його можна прикинути, примірявши до звичайного обіду штатну спицю або накресливши нескладний креслення. Колеса візка з розширеною втулкою і на звичайних кулькових підшипниках кочення (а не штатних, без обойм) будуть надійніше і прослужать довше. Подібні колеса застосовуються і при виготовленні такого екзотичного екотранспорта, як веломобілі і велорикші.

У разі великих втулок в комбінації з обіддям невеликого діаметра, використовують меншу кількість «хрестів» (не більше двох), щоб уникнути вигину спиць у ніпеля.

Мотоциклетні і мопедних колеса влаштовані так само, оскільки і те й інше - є «похідне» від велосипедів, тільки з двигуном. А тому і ремонт їх ідентичний.