1. про автомобілі
2. тисяча дев'ятсот п'ятьдесят-шість
3. 1958-1960
4. 1961-1964
5. 1965-1970
6. 1971-1976
7. 1977-1985
8. 1994-1996
9. 2000-2005
10. 2006-2013
11. 2008 Chevrolet Impala 50th Anniversary Edition
12. 2014 року - наш час

НАТИСНІТЬ НА ЗОБРАЖЕННЯ ДЛЯ ЗБІЛЬШЕННЯ

Chevrolet (Шевроле) - марка автомобілів, вироблених і реалізованих однойменною економічно самостійним підрозділом корпорації General Motors.
Марка є найпопулярнішою серед марок концерну; в 2007 році було реалізовано близько 2,6 млн. автомобілів.

Виробник: Chevrolet Division (дочірнє підприємство GM)
Виробництво: 1958 наш час
Клас: Full-size / Muscle car
Тип кузова: 2-дверний купе / 2 і 4-дверний кабріолет / 4-дверний седан / 4-дверний універсал
Дизайнер: Джон Мосс (John Moss)

двигуни:
Карбюраторний / інжекторний / дизельний, 4-х тактний
235-й I6 (3,9 л) 101 кВт (135 л / с) 1957-60
283-ї V8 (4.6 л) 164 кВт (220 л / с) 1957-70
348-й V8 (5.7 л) до 250 кВт (340 л / с) 1957-60
230-й I6 (3,8 л) 104 кВт (140 л / с) 1960-64
327-й V8 (5.4 л) до 280 кВт (375 л / с) 1960-70
409-й V8 (6.7 л) до 317 кВт (425 л / с) 1960-70
427-й V8 (7.0 л) до 317 кВт (425 л / с) 1963 / 1965-70
250-й I6 (4,1 л) 116 кВт (155 л / с) 1965-86
307-й V8 (5,0 л) 149 кВт (200 л / с) 1965-70
350-й V8 (5,7 л) 186 кВт (250 л / с) 1965-85
396-й V8 (6,5 л) 186 кВт (250 л / с) 1965-70
400-й V8 (6,6 л) 190 кВт (255 л / с) 1965-76
454-й V8 (7,4 л) до 291 кВт (390 л / с) 1965-76
402-й V8 (6,6 л) 00 кВт (00 л / с) 1970-76
229-й V6 (3,8 л) 00 кВт (00 л / с) 1976-85
231-й V6 (3,8 л) 150 кВт (200 л / с) 1976-85
267-й V6 Small-block (4,4 л) 82 кВт (110 л / с) 1976-85
305-й V8 Small-block (5,0 л) 00 кВт (00 л / с) 1976-85
350-й V8 Olds diesel (5,7 л) 00 кВт (00 л / с) 1976-85
LT1 V8 (5,7 л) 190 кВт (260 л / с) 1994-96
LA1 V6 (3,4 л) 130 кВт (180 л / с) 1999-05
L36 V6 (3,8 л) 150 кВт (200 л / с) 1999-05
L67 V6 (3,8 л) 180 кВт (240 л / с) 1999-05
LZE V6 (3,5 л) 155 кВт (211 л / с) 2005-наш час
LZ9 V6 (3,9 л) 171 кВт (233 л / с) 2005-наш час
LS4 V8 (5,3 л) 223 кВт (303 л / с) 2005-наш час

Коробка передач:
3-х ступінчаста механічна
4-х ступінчаста механічна
2-х ступінчаста автоматична
3-х ступінчаста автоматична
4-х ступінчаста автоматична

привід:
Класичний, задній; на моделях після 1999 року передній

про автомобілі

Chevrolet Impala ( «Шевроле Імпала») - культовий американський повнорозмірний автомобіль, що випускався підрозділом Chevrolet корпорації General Motors як модель з 1958 по 1985, з 1994 по 1996 і з 2000 року по теперішній час.

У модельному ряду автомобіль займав різне становище в залежності від року випуску. До 1965 року це був найдорожчий легковий «Шевроле». З 1965 по 1985 «Імпала» займала за ціною проміжне положення між люксової модифікацією Chevrolet Caprice і дешевими Chevrolet Bel Air і Biscayne.

Крім того, випускалася спортивна модифікація Impala SS ( «Super Sport»). З 1964 по 1967 рік вона позиціонувалася як окрема модель, а в інші роки, коли вона була представлена ​​- як комплектація.

У 1994-1996 роках випускалася Impala SS, колишня спортивною модифікацією Chevrolet Caprice. З 2000 року, ім'я Impala було відроджено для автомобіля, який замінив Chevrolet Lumina, хоча і великого, за сучасними мірками, але істотно менш великого в порівнянні з попередніми поколіннями, крім того, з переднім приводом.

тисяча дев'ятсот п'ятьдесят-шість

Impala одна тисяча дев'ятсот п'ятьдесят шість

У 1956 році вперше показали Chevrolet Impala як концепт-кар на виставці «1956 General Motors Motorama». Слово «Імпала» походить від назви невеликої африканської антилопи.

1958-1960

Impala Bel Air 1958 Coupe

У 1958 році Chevrolet ввели ім'я Impala в якості назви нової комплектації моделі Bel Air. Комплектація відрізнялася більшою спортивностью і розкішшю в обробці, продавалася під гаслом «розкішний автомобіль, доступний для кожного жителя Америки». Крім того, зовні від інших Chevrolet цього року автомобіль відрізнявся шістьма круглими задніми ліхтарями, по три з кожного боку - замість чотирьох; різні варіанти цього оформлення використовувалися на більшості поколінь моделі.

З 1959 року Chevrolet Impala став окремою моделлю, і відразу ж - найбільш комерційно успішним Chevrolet. Модель 1959 року відрізнялася дуже виразним стайлингом, задні ліхтарі були горизонтальними краплевидними. Чотиридверний седан мав трёхоконную боковину і дах з округлою задньою частиною. Чотиридверний ж хардтоп відрізнявся незвичайною плоским дахом-платформою, і переднє, і заднє скло були панорамними.

Impala 1960

Модель 1960 року зберегла фактично той же кузов, що і в попередньому році, але решітка радіатора була простіше оформлена і знову з'явилися три круглих задніх ліхтаря. В цьому році модель Impala посіла перше місце по продажах у США, яке вона утримувала до кінця десятиліття.

Технічно, це покоління було побудовано на тій же платформі з X-подібної рамою, що і інші автомобілі «Шевроле», а також «Cadillac».

1961-1964

Impala SS 1961

На 1961 модельного року кузов був грунтовно оновлений, все кузовне залізо було новим (рама і механіка залишилися ті ж). Дизайн став більш простим і лаконічним, без великих плавців в задній частині. Характерною деталлю була широка виштамповка на боковині, що розширюється від переду до корми і переходить ззаду в ребро жорсткості на кришці багажника. Панорамне лобове скло значно зменшило свою площу, передня стійка даху придбала незвичайну вигнуту форму. У седанів і Хардтоп з'явився дах загальної форми, з прямокутною задньою частиною. Починаючи з цього покоління в модельному ряду з'явилися універсали.

Тільки в 1961 році «Імпала» пропонувалася в кузові «дводверний седан», що не мав особливого успіху. Так само в цьому році відбулася прем'єра спортивної комплектації Impala SS.
Купе 1961 року мало округлу дах, яку іноді називають «bubbletop» - що в перекладі з англ. «Дах-міхур».

Impala тисячу дев'ятсот шістьдесят дві

Для 1962 році кузов був серйозно змінений, став більш квадратним. Купе отримало дах прямокутних обводів. Характерною деталлю була задня панель кузова з масивної алюмінієвою обробкою.

Модель 1963 року зовні мало відрізнялася від попередньої, основними відмінностями були більш простий візерунок ліній боковини і майже плоске лобове скло замість полупанорамного. Кузов мав підкреслено-грановані обводи, що входили в моду в ті роки. З точки зору дизайну, модель 1963 року нерідко вважається найбільш привабливим з усіх ранніх автомобілів Impala.

У 1964 році кузов був стилістичним продовженням вдалої моделі 1963-го і тому лише незначно видозмінений, головною відмінністю була решітка радіатора округлених форм з більшим картатим малюнком.
З технічної точки зору, автомобіль був досить примітивний: X-подібна рама, чавунні двигуни з нижнім розподільним валом, ресорна задня підвіска. Автомобіль вимагав частого і трудомісткого технічного обслуговування, наприклад, зібраний на бронзових втулках генератор вимагав мастила кожну 1000 км.

Часто вимагали шприцевания і передня підвіска, карданний вал, водяний насос двигуна. Проміжок між змінами масла становив всього кілька тисяч кілометрів. Незважаючи на наявність великої кількості опцій, основна маса машин в ті роки не мала ні вакуумного підсилювача гальм, ні гідравлічного підсилювача рульового управління, ні навіть сервоприводів стекол дверей. Гальма були тільки барабанні, з одноконтурним гідравлічним приводом. Кондиціонер був в ті роки дуже дорогий опцією і на дешеві автомобілі на кшталт «Шевроле» ставилося досить рідко. Оздоблення салону здійснювалася в основному тканиною і вінілом. Єдиною отримала в США тих років широке поширення опцією була автоматична коробка передач, найпростішої конструкції.
На початку 1960-х підсилювачі гальм і рульового управління, коробка-автомат і обігрівач були стандартним обладнанням лише на «Кадиллаках» і автомобілях, близьких по класу. На більш дешевих все це обладнання пропонувалося у вигляді опцій за додаткову плату.

1965-1970

Chevrolet Impala SS 1965

Третє покоління було серйозно технічно модифіковано. Воно отримало пружинну підвіску всіх коліс, рама з X-подібної перетворилася в більш масивну периферійну. Кузов так само був абсолютно новим. На відміну від суворої, навіть трохи аскетичною «Імпали» 62-64 років, наступне покоління мало яскраво виражений агресивний дизайн з лінією боковини типу «coke bottle» (c зламом над задньою колісною аркою), типовий для Muscle car другої половини шістдесятих. Бічні стекла стали гнутими, на Хардтоп вони не мали рамок (до цього рамки забиралися разом зі склом).

Модельний ряд знову включав в себе кабріолет, купе, дво- і чотиридверний хардтоп, чотирьохдверні седан і універсал. Вибір двигунів і трансмісій був значно розширений.

З комерційної точки зору це покоління було виключно успішним - в 1965 році продали понад 1 мільйон таких автомобілів, що є абсолютним рекордом для автомобіля класу fullsize.

Як і раніше, пропонувалася модифікація Super Sport, вона відрізнялася салоном з роздільними сидіннями і центральною консоллю, а також широким блискучим молдингом з чорної вставкою, що заходить під задні ліхтарі.

З 1965 року з'явилася нова люксова комплектація - Impala Caprice, що відрізнялася спеціальною обробкою салону і вставками під дерево на панелі приладів.

У 1966 році вона була виділена в окрему модель Chevrolet Caprice, располагавшуся в модельному ряду на сходинку вище «Імпали», проте, до кінця 1970-х років «Імпала» залишалася найбільш продаваним полноразмерніком від «Шевроле».

Impala SS 1967

Вдалий кузов моделі 65 року за американськими мірками тих років довго залишався «в строю». У 1967 році він був підданий рестайлінгу, отримав більш ретельну скульптурну опрацювання - боковина кузова трохи згладилася, з'явилися втоплені в решітку радіатора фари і великі поворотники з боків від фар - машина стала виглядати більш гармонійно і агресивно. Задні ліхтарі з цього року перестали бути круглими, замість них з'явилися широкі горизонтальні, трисекційний, з загостреними краями.

У 1967-68 роках нове законодавство змусило виробників автомобілів серйозно попрацювати над безпекою, в результаті в ці роки «Імпала» отримала безпечну деформується рульову колонку, оббиту м'яким вінілом панель приладів, повторювачі покажчиків повороту і триточкові ремені безпеки (які стали стандартом для цивільних автомобілів і в наш час).

У 1969 році з'явилася остання версія Impala SS, що відрізнялася від попередньої в основному дисковими передніми гальмами у вигляді стандартного устаткування, після чого випуск автомобіля з цією назвою був надовго припинений.

1971-1976

Impala SS одна тисяча дев'ятсот сімдесят один

Четверте покоління було найбільшим за всю історію моделі. Однак, після паливної кризи в США, в 1973 році ціни на паливо підскочили і була введена норма відпуску палива «в одні руки не більше ..», після чого, рух на «ненажерливих» маслкар було практично паралізовано. Крім того, з 1972 року федеральні стандарти вимагали перекладу двигунів на низькооктанове паливо для поліпшення екологічних показників, що досить негативно позначилося на потужності і динаміці. Продажі «Імпали», ще в кінці 60-х наближалися до мільйона примірників на рік, впали всього до 176 376 машин в 1975 році - найнижчі показники з самого 1958 року.
До того ж, багато автомобілів цього покоління мали певні проблеми з надійністю і якістю збірки. На панелі приладів часто з'являлася характерна тріщина, яку деякі власники жартома назвали «знаком якості». Ущільнювачі стекол і багажника часто текли в дощ. Справедливості заради слід зауважити, що подібні проблеми були в ті роки характерні для багатьох американських автомобілів.

У 1972 році було припинено випуск кабріолетів під маркою «Імпала» (деякий час після цього ще проводилися відкриті автомобілі під маркою Caprice). Після 1975 року припинилося і випуск двухдверного хардтопу, після чого єдиною двухдверной «імпали» залишилася випускалася з 1974 року модель Custom Coupe, фактично - кузов «Капризу» з обробкою «Імпали», ця модель мала середню стійку і нерухомі задні бічні стекла.

Намагаючись зберегти покупців, в 70-і роки американські фірми пішли на значне підвищення рівня комфортабельності своїх автомобілів без значного зростання цін; в 1975 році на «імпали» з'явився цілий набір нового опціонального обладнання - в тому числі, склоочисник з паузою, передній диван з роздільним регулюванням правої і лівої половин, економетр, спідометр з подвійною розміткою (в милях і кілометрах в годину), і т. д. Крім того, залучити споживача намагалися шляхом створення всіляких «спеціальних комплектацій», «обмежених серій» і «колекційних виконань».

Для моделі «Імпала» були представлені дві спеціальні комплектації:

Chevrolet Impala Spirit of America 1974

1) «Spirit of America» - пропонувалася в 1974 році для моделі Sport Coupe, включала білий колір кузова, червоно-бежевий інтер'єр, килими і ремені безпеки під колір салону, білий вініловий верх, два зовнішніх дзеркала заднього виду в спортивному стилі, білі накладки на колісні диски (rally rims), широкий молдинг з гумовою вставкою і декалевие смуги на кузові під колір салону, а також спеціальні шильдики на крилах і панелі приладів.

2) «Landau» - пропонувалася в 1975-76 роках і перейшла на наступне покоління. Ця комплектація включала в себе ексклюзивні кольори кузова, спортивні зовнішні дзеркала, ковпаки коліс з обробкою під колір кузова, вініловий верх в стилі «ландо» (вініл покривав задню частину даху до середньої стійки), молдинг з гумовою вставкою і декалевие смуги на кузові. Шильдики на крила і панель приладів завершували картину.

1977-1985

Зміни на автомобільному ринку не змусили себе чекати, наступна реорганізація зменшеною в розмірі «Імпали» з'явилася в 1977 році. Рама залишилася колишньою, тільки була вкорочена. Кузов став коротше, вже і вище. Однак, за заявами виробника, незважаючи на зменшення зовнішніх розмірів автомобіля, його салон став просторішим і комфортабельніше, і багажник став помітно більше. Нова «Імпала» була набагато легше і економічніше, ніж покоління 1971-76 років. Подібні зміни зазнали в ті роки практично всі американські полнормазмерние автомобілі.
Знижений витрата палива дозволив частково повернути довіру споживача, і цифри продажів знову пішли вгору. У 1977 році моделям Chevrolet Impala і Caprice були навіть присвоєно статус Автомобіль Року за версією журналу Motor Trend.

Impala Wagon 1977

У 1977 році розміри двигунів були знижені, але в той же час збільшився вибір; був відновлений 6-ти циліндровий з 110 л / с (82 кВт), 267-й (4,4 л) і 305-й (5,0 л) двигуни, але вже V8. Навіть став доступний 350-й (5,7 л) V8 дизель від Oldsmobile.

У 80-ті роки так само незначно змінюється інтер'єр і екстер'єр салону, видозмінюється решітка радіатора, бампера, бічні повторювачі розташовуються збоку від фар.

До середини 1980-х років, «Імпала» користувалася попитом переважно у компаній таксі і поліції. У 1985 році виробництво автомобіля під цим позначенням було припинено. Одноплатформенние Chevrolet Caprice випускався в незмінному вигляді до 1990 року, після чого отримав новий кузов і в такому вигляді випускався до 1996.

1994-1996

Impala +1994

Chevrolet Impala була відроджена в 1992 році на Детройтському Автошоу в вигляді концепт кара, зробленого під керівництвом дизайнера GM Джона Мосса (John Moss). Концепт кар був нижче на 5 см «звичайного» Caprice з встановленим 500-им (8,2 літра) двигуном. В остаточному підсумку, на серійному автомобілі був встановлений дефорсований двигун LT-1 від Corvette (з іншими головками блоку, КОЛІНВАЛИ, распредвалами і т. Д.)

У 1994 році, через 14 місяців, автомобіль був запущений у виробництво на заводі GM в Техасі; зовні автомобіль повністю відповідав концепт кару за винятком хромованою емблеми «Шевроле» на решітці радіатора (на концепт-каре вона була червоного кольору).

У ці роки «Імпала» пропонувалася в єдиній комплектації SS. Технічно машина використовувала Caprice 9C1 - поліцейський пакет в якості базового, що включав в себе більшу частину обладнання раніше доступного тільки для співробітників правоохоронних органів і державних установ. Відрізнялися амортизатори, жорсткі пружини, задні дискові гальма (з'явилися на Caprice 9C1 з 94 року), здвоєний вихлоп. Не всі з поліцейського обладнання було перенесено - Impala SS не отримала зовнішній радіатор моторного масла.

Урочиста церемонія з приводу спуску з конвеєра останній Chevrolet Impala SS відбулася на заводі 13 грудня 1996 року. Вся лінія автомобілів складається з Chevrolet Caprice, Impala SS, Buick Roadmaster і Cadillac Fleetwood, була знята з виробництва General Motors, так як GM хотів більше складальних ліній, для виробництва більш вигідних на ті часи позашляховиків.

2000-2005

Impala 2000

«Імпала» як фенікс, в черговий раз воскресає «з попелу», тепер уже в оновленому поколінні, потіснивши з конвеєра Lumina. На цей раз, привід став на передні колеса, не характерний до цього часу в США. Пропонувалося декілька варіантів 6-ти циліндровим двигуном, в тому числі турбованих.

Сьоме покоління «поголовно» оснащувалося антиблокувальною системою гальм, системою контролю тяги, протитуманними фарами, люком на даху, клімат-контролем і навіть інформаційним центром. Для стандартної комплектації дуже навіть не погано.

З 2004 по 2005 рік Impala SS був оснащений 231-м V6 двигуном 3,8 літра з наддувом. Він був оцінений в 240 кінських сил (180 кВт) і раніше використовувався в Pontiac Grand Prix GTP, Buick Regal GS, Buick Riviera, і H-Pontiac Bonneville кузова SSEi і Buick Park Avenue "Ultra». Цей легкий седан розганявся 0-100 км / год за 6,5 с, швидше «хваленого» Impala SS 1990 року, у якого результат був гірший на 0,6 с.

Impala 9C1 2000

Такоже віпущеній поліцейський пакет и таємний поліцейський пакет, назв 9C1 и 9C3, відповідно. Доступний только для правоохороних ОРГАНІВ, пожежних частин, ВІН МАВ більшій успіх, чем его попередники, Lumina 9C3. 9C1 відрізнявся від базової моделі посилений підвіскою и двигун V6 3,8 літра. Ще одним ДОПОВНЕННЯ БУВ «Surv MODE» вимикач, Який замінів вимикач протитуманних фар и ближнього світла фар. Це дозволяло водієві вимкнути всі вогні в транспортному засобі і «сховатися», щось не допускалося в цивільних моделей, так як фари включалися автоматично. 9C3 відрізнявся від 9C1 можливістю додавати інші варіанти для зручностей і великих кількостей забарвлення інтер'єру.

2006-2013

Impala SS 2006

Нове покоління Impala представили в 2005 році на Лос-Анжелеском Авто Шоу. Як і Buick LaCrosse, ця модель використовує оновлену платформу. Базовий двигун для самої «простий» модифікації LS - 3,5-літровий V6 потужністю 211 к.с. (157 кВт), крутний момент склав 290 Нм при 4000 оборотах на хвилину. У базове оснащення LS входили сталеві диски з ковпаками (рік потому, пропонувалися вже литі диски), АМ / FM стерео тюнер з CD-плеєром, шістьма динаміками і кондиціонером. Це що стосується базового оснащення.

Найцікавішою для нас новиною неодмінно буде використання в найпродуктивнішою «SS» версії седана 5,3-літрового small-block V8 від Chevrolet Caprice 1996 року. І нехай двигун не новий, зате надійний і потужний. З використанням 5,3-літрового LS4 V8, Impala SS здатна розганятися з 0-100 км / год за 5,6 секунд, а чверть милі долати за 14,2 секунди, досягаючи при цьому 163 км / ч. Модифікація Super Sport, крім вищезгаданого двигуна відрізнялася шкіряною оббивкою салону, 18 "дюймовими легкосплавними дисками і механічною коробкою передач. Забігаючи вперед, хочеться відзначити, проіснує цей двигун до 2010 року, після чого, восьмициліндрові блоки назавжди покинуть цей красивий повнорозмірний седан ...

Найрозкішнішої версією Імпали була LTZ (як і для всіх сучасних автомобілів марки Chevrolet). Крім базового оснащення включала в себе шкіряну обшивку салону з декоративними дерев'яними вставками, CD / MP3 чейнджер на шість дисків, стерео систему з восьми динаміків, люк на даху, клімат-контроль і поліпшену систему безпеки.

Габаритні розміри такі: довжина 5091 мм, ширина тисяча вісімсот п'ятьдесят один мм і висота тисяча чотиреста дев'яносто один мм.

2008 Chevrolet Impala 50th Anniversary Edition

У 2008 році на честь 50-річчя моделі ознаменований випуск обмеженої серії для Chevrolet Impala. В основу Impala 50th Anniversary Edition лягла модифікація LT середньої цінової категорії, з великими, по відношенню до «простий» LT дисками, двокольорового шкіряною оббивкою салону з ювілейними емблемами «50-річчя» на спинках сидінь.

У 2011 році є два двигуни на вибір: 3,5 л V6 (для модифікацій LS і LT) і 3,9 л V6 (тільки для LTZ). Варіацію LT можна розширити пакетом «Luxury Edition», який додасть шкіряні сидіння з підігрівом, аудіосистему преміум-класу Bose і дзеркала заднього виду з автоматичним затемненням.

У наступному 2012 році Шевроле уніфікують двигуни в єдиний 3,6л LFX, який забезпечує 302 к.с. (225 кВт) і 342 Нм крутного моменту. Чотириступінчасту автоматичну коробку передач замінюють шестиступінчастою.

Автомобіль описується пресою як досить комфортабельний, безпечний (рейтинг NHTSA - 5 зірок за лобове зіткнення і бічний удар в зону переднього сидіння, 4 за бічний удар в зону заднього сидіння і удар ззаду) і, судячи з попереднього покоління, потенційно надійні

2014 року - наш час

Impala 2014

Chevrolet Impala 2014 була представлена ​​на суд громадськості 4 березня 2013 року і вмить отримала найвищий бал за дизайн в однойменному огляді американського журналу Consumer Reports ( «Союз споживачів»). Офіційні продажі почалися менш ніж через місяць, так до 1-му квітня рестайлінгові Імпали були доступні у всіх дилерських центрах Шевроле. Модель помітно змінилася, з'явилися нові HID (High Intensity Discharge - газорозрядні модулі високої інтенсивності) фари і великі, навіть в стандартній комплектації колісні диски. Якщо на попередньому поколінні, на автомобілі зустрічалися і 16 "дюймові колеса, то зараз« планка »починається з позначки в 18", а «топова» комплектація LTZ і зовсім комплектується 20 "дюймами.

Силових агрегатів для Impala 2014 представлено три: два рядних чотирициліндрових (до речі, вперше в цій моделі) і V-подібний на шість циліндрів. Найменший 2,4 літровий має в розпорядженні 182 к.с. (136 кВт), середній, об'ємом в 2,5 літра має 195-й силами (145 кВт), а старший 3,6-і літровий V6 видає вже 305 к.с. (227 кВт), крутний момент якого дорівнює 358Нм при 5200 оборотах на хвилину. Останній, здатний розігнати «до сотні» повнорозмірний седан за 6,8 секунд.

Крім оновленого дизайну, Chevrolet Impala 2014 обзавелася вентильованими сидіннями (як на кращих спорткарах) і рульовим колесом з підігрівом. Любителі музики думаю, в повній мірі оцінять нову якість звучання на 11-й канальної системі Bose® Centerpoint Surround. Втім, комфорт в імпали спочатку був пріоритетним завданням, з чим завод і в попередньому поколінні успішно справлявся.