1. Призначення машини і модельний ряд
2. Технічні характеристики ЗІЛ 5301АО
3. Як влаштований автомобіль
4. Особливості пристрою основних вузлів
5. характеристики двигуна
6. вузли трансмісії
7. Органи управління
8. підвіска
9. кабіна
10. Переваги і недоліки. Відгуки власників
11. Положення на ринку. аналоги

Серійне виробництво ЗІЛ Бичок розпочато АМО «Завод імені Лихачова» в 1996 році. Найбільше автоскладальне підприємство з випуску середньотоннажних вантажівок, в зв'язку з обвалом попиту на продукцію, було змушене шукати нові ніші для реалізації техніки, пропонувати ринку більш конкурентоспроможну продукцію. Одним з рішень стало освоєння в виробництві тритонного серії вантажного автомобіля, що отримав позначення «Бичок».

5301 Бичок

Призначення машини і модельний ряд

5301 Бичок використовувався для перевезення невеликих партій вантажів в умовах щільної міської забудови по автомобільних трасах з високою щільністю руху. Компактне за розмірами шасі дозволяло здійснювати необхідні маневри при паркуванні для навантаження-розвантаження, забезпечувало економію місця при стоянці автомобіля. Економічний дизель значно знижував витрати на експлуатацію та собівартість вантажоперевезень. Витрата палива на 100 км у ЗІЛ Бичок становив 12 л.

Подібні параметри зробили автомобіль популярним в малому бізнесі, забезпечили попит на машину.

Розширюючи сферу застосування на ринок малотоннажної техніки випущені модифікації ЗІЛ Бичок:

1. ЗІЛ 5301АО - база головний моделі;

2. індекс БО в кінці позначення - платформа для установки обладнання, може комплектуватися кузовами різного призначення;

• ГО і ПО - фургони, в тому числі ізотермічні;
• ДО - версія з подовженою платформою;
• ЕО - подовжена платформа під різного призначення кузова;
• ІВ - подовжена платформа фургона;
• ТО - подовжена платформа з 6-місній на 4 двері кабіною;
• ЮО - наявність місця для відпочинку (сну).

3. Шасі ЗІЛ 5301БО призначалося для розміщення комунального, вантажопідйомного обладнання. Платформа ЗІЛ 5301ТО з шестимісній кабіною використовувалася монтажними, будівельними та ремонтними організаціями, комунальниками.

4. Випускалися вантажопасажирські варіанти авто Бичок з малою висотою навантаження і бічними дверима зрушення конструкції.

5. У 98 році на базі Бичка заводом розпочато випуск автобусів-маршруток на 15 і 19 місць.

бичок автобус

Технічні характеристики ЗІЛ 5301АО

Вага вантажу до перевезення т 3,45 Вага готового до експлуатації вироби - / - 3,35 Вагове вплив на дорожнє полотно через шини готового до експлуатації автомобіля:

передня вісь

задня вісь

кгс

1900

1450

Вага при повному завантаженні т 6950 Вагове вплив на дорожнє полотно через шини при повному завантаженні:

передня вісь

задня вісь

кгс

2350

4900

Потужність к.с. 136 Кліренс мм 160 Поворот на радіусі мм 7,8 Витрата дизпалива л / 100 км 12 Швидкість по шосе максимальна км / год

Габарити ЗІЛ Бичок

Як влаштований автомобіль

Конструкція традиційна для задньопривідних вантажівок. На жорсткій рамі встановлюється силова установка, вузли трансмісії, монтується кабіна, через ресорні вузли з амортизаторами кріпляться передній і задній мости. Використано кілька типів дизельних моторів Мінського виробництва, трансмісія механічна, гальма з гідроприводом і пневмоусіленіем, рульове управління комплектується гідравлічним підсилювачем.

Особливості пристрою основних вузлів

Сталева рама сходового типу, поздовжні лонжерони із сталевого профілю, поперечки - сталеві швелера і труби. Конструкція зібрана за допомогою болтових з'єднань.
Силова установка комплектувалася декількома типами турбированних двигунів виробництва ММЗ - Д-245. З 2008 року на машину встановлювалися мотори Д-245.9 Е3, що відповідають вимогам стандарту Євро-3.

Дизель працює в чотиритактному циклі, 4 циліндри розташовані в ряд поздовжньо. Наддув газотурбінний. Система охолодження замкнутого типу, рідинна.

характеристики двигуна

Циліндри од. 4 Литраж циліндричної групи л 4,76 Стиснення 15 Витрата пального г / л.с.ч 158 Потужність к.с. 136 Обороти в номінальному режимі об / хв 2400 Крутний момент на 1300 об / хв кгм 47 Вага виробу кг 430

5301 Бичок самоскид

вузли трансмісії

Механізм зчеплення однодисковий в сухому виконанні. На відомому диску встановлено гаситель крутильних коливань пружинного типу. Кожух зчеплення сталевий, натискний диск виконаний з сірого чавуну. Вимкнення механізму приводом гідравлічного типу з пневмоусіленіем.

Коробка передач на 5 робочих режимів передачі крутного моменту, в механічному виконанні з ручним вибором передачі. Перемикання коробки синхронізовані.

Карданна передача зібрана з 2 трубчастих сталевих валів, підтримуваних проміжною опорою. У торцеві шарнірні вузли запресовані обойми підшипників голчастого типу.

Задній міст
Одноступінчата гипоидная передача, диференціал зібраний з конічних шестерень, піввісь розвантаженого виконання.

Органи управління

На колесах передньої осі встановлені дискового типу гальмівні пристрої, на задній осі - барабанного типу гальмівні вузли. Привід гальмування двох контурний в гідравлічному виконанні з пневмоусіленіем. У барабанах задніх коліс змонтований колодкового типу гальмо стоянки.

Рульове управління обладнано гідропідсилювачем.

підвіска

Передня зібрана з 2 полуелептіческіх ресор і 2 гідроамортизаторів, задня працює на 2 основних і 2 додаткових ресорах.

Кабіна 5301 Бичок

кабіна

У базовому варіанті використана кабіна ЗИЛ 4331 на 3 місця, двох дверна, в комплектацію якої входили:

• сидіння для двох пасажирів нерегульоване;
• радіатор опалення кабіни, підключений до системи рідинного охолодження силової установки;
• підресорене сидіння водія з регулюванням жорсткості, висоти і по нахилу спинки;
• очищувач вітрового скла на 3 щітки і омивач.

Пропонувалися версії машини Бичок з шестимісній чотирьохдверною кабіною з двома рядами сидінь.

Переваги і недоліки. Відгуки власників

1. Основна перевага 5301 Бичок в простоті пристрою, малих витратах на експлуатацію та обслуговування, доступність запасних частин.
2. Витрата палива ЗІЛ Бичок дизель досить економічний і становить 12-15 л на 100 км в залежності від завантаження.
3. ЗІЛ фургон в ізотермічному виконанні дозволяє розширити функціонал машини (безпечно перевозити швидкопсувні продукти і т. Д.)
4. Вантажопідйомність «Бичка» ЗІЛ за фактом експлуатації доводилася до 5 т без наслідків для підвіски автомобіля.
5. Двигун віднесений до тракторних силовим агрегатом галасливий і схильний до значної вібрації, але в експлуатації і обслуговуванні простий і надійний. Заміна масла через 10 000 км, витрата незначний, доливання не потрібно.

Разом з тим:

1. Машина зібрана вкрай недбало, якість комплектуючих низька.
2. Механізми регулювань водійського сидіння швидко виходять з ладу.
3. Взимку в кабіні холодно, температурний режим дизеля не забезпечує ефективної роботи обігрівача. Кабіна погано герметизирована.
4. Запуск дизеля при негативних температурах складний, вимагає використання електро-факельного пристрою або передпускового підігрівача. Стартер на 24V при схемі 12V вимагає щотижневого перемикання двох акумуляторів, так як штатно заряджається тільки один з них.
5. Передавальні числа режимів коробки не забезпечують ефективного набору швидкості навантаженого автомобіля.
6. Чи не надійні вузли заднього моста.

Положення на ринку. аналоги

Роком зняття з виробництва ЗІЛ Бичок Вікіпедія позначає 2014. На вторинному ринку автотехніки вартість автомобіля з пробігом починається від 100 тис. Рублів. Середня ціна машини на ходу, в хорошому технічному стані становить 450-500 тис. Рублів.

На відміну від Бичка своє становище на ринку зберігають його аналоги російського виробництва Газелі різних модифікацій, китайські малотоннажников Foton, Faw, Gonow. Lifan, японські, південнокорейські і європейські моделі.

Бичок не витримав конкуренції з газовской Газелями і Валдай, програв по співвідношенню ціна-якість дизельним вантажівкам з КНР, за всіма параметрами поступився японським і південнокорейським аналогам. У розробників моделі були пропозиції щодо створення нових модифікацій, більш досконалого вантажівки «тапір», але через низький попит на ЗИЛ 5301, загальнозаводських проблем, відсутність фінансування роботи були згорнуті.

Тритонний Бичок мав непогані ходові характеристики, економічну дизельну силову установку, що дозволяють досить ефективно використовувати машину як в міських умовах, так і на далеких перевезеннях

https://www.youtube.com/watch?v=4elZnzODImM

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.